火花塞多久換一次才是最合适的?喵哥今天給大家講一下，火花塞什麼時候應該換如下圖所示，是這台車的4個火花塞，對應4個缸，現在小編就來說說關于火花塞多久換一次才是最合适的?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

火花塞多久換一次才是最合适的

喵哥今天給大家講一下，火花塞什麼時候應該換。如下圖所示，是這台車的4個火花塞，對應4個缸。

之前喵哥檢測到第2缸失火比較嚴重，那麼火花塞為什麼也要換呢？

從側面能夠看到第2缸、第3缸、第4缸的情況很差，尤其是豎起來看火花塞的頭子，全部都被積碳包裹了，積碳很嚴重，德系車奧迪不愧是碳霸。

其實火花塞電極燒蝕并不嚴重，主要是積碳和積碳的混合物，把火花塞的電極全都包裹住了，導緻點火能力下降。

同時電弧的穿透能力也會下降，尤其在冷車之後，就會出現點火點不了，直接缺缸的情況。

喵哥還特意找了一個，非積碳情況的火花塞。如下圖所示，積碳并不是很嚴重，但是大家注意看電極部分，屬于電極被燒蝕了。電極跟下面部分的間隙很大，所以導緻點火困難。

如下圖所示，是一個新的火花塞，拿來對比一下。電極部分非常幹淨，裝車裝過之後馬上就拆下來了，所以頂部會有一點裝過車的痕迹，可以看出各項基本都是非常幹淨整潔的。

所以什麼時候需要換火花塞呢？通過把火花塞拆出來，可以很直觀地看到火花塞的情況，再結合使用裡程，判斷是否需要更換。

普通材質的火花塞，可能3-4萬公裡就不行了；

好一點的像銥金、鉑金之類的，5-10萬公裡也有可能；

跟車子的發動機也有關系，如果是高溫型發動機，或者積碳比較嚴重，可能7-8萬公裡，甚至更短的裡程就不行了。

如果火花塞并沒有燒蝕，隻是全都被積碳包裹，導緻點火能力下降。像這種情況，要是有耐心也可以修複。

就是用一些溶解積碳的可溶解物質，慢慢地溶掉積碳，溶掉積碳之後可能還能用，因為溶完之後，某些地方可能會有輕微的損毀，效果也就不好了。

一般出現以上情況，去修車店就會直接換火花塞了。但有一種情況大家特别要注意，就是通過肉眼看上去，電極部分包括前面的引火鐵，情況都非常好，積碳也不多。

如下圖所示，隻是下面陶瓷部分，出現明顯的黃色物質，這種情況，有一些修車的地方，會直接讓你整套更換火花塞。

因為火花塞一般都是一套的，4缸的就是4隻一換，6缸的就是6隻，8缸的就是8隻，有些4缸的有8隻，雙火花塞的，不會出現隻更換一隻的情況。

關鍵是有些車子火花塞不方便拆，比如像奧迪Q5這款車，火花塞位置是打了膠的，想把火花塞取出來就得完全撬出來，挺費勁的。既然都拆出來了，幹脆就一次全部換了。

如果是喵哥說的這種情況，整個電極部分都良好，沒有大問題，隻是出現了些電弧物質，這種是可以不用換的。

但很多修車店會告訴你，火花塞漏氣了，需要更換。其實并不是漏氣，很多車子火花塞用了段時間後，在陶瓷部分，都會出現一圈黃色的電弧物質，絕對不是燒焦的情況，這是正常的。

這種情況，是喵哥見過修車行業裡面，比較多主動換火花塞的情況，但實際上并不需要換，大家遇到這種情況，稍微留點心就好了。

通過拆下來看，是相對直接了當的做法，通過行駛裡程情況，隻是大緻的估算，因為每台車用車情況不一樣，所以裡程是一個建議值，一個浮動區間。

大家下次換火花塞的時候，也可以先拆下來看一下。火花塞狀況好，可以先上回去繼續用，狀況不好再換。千萬不要出現一點黃色物質，修車店說火花塞漏氣了 ，你就傻傻地直接去換了。

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