揚子晚報網8月2日訊（記者 萬淩雲 文/攝）“廣汽埃安純電車：我的150公裡‘續航’跑到哪去了？”7月19日紫牛新聞、7月20日揚子晚報相繼獨家報道揚中唐先生購買不足一個月的廣汽埃安純電車，鎮江丁卯埃安汽車銷售服務有限公司原本承諾一次充電續航500公裡，但跑下來實際續航隻有350公裡左右的消息。消息見報後，引發多方反響，包括唐先生在内，一直都在等待一個最終的“處理”結果。

8月2日，揚子晚報/紫牛新聞記者追蹤各方後，目前埃安電動汽車續航“縮水”事件，已有了最新進展。盡管涉事雙方都有“說法”，但唐先生的更換電池及退車，均被鎮江丁卯埃安汽車銷售服務有限公司負責人周婵君“回絕”。

埃安鎮江丁卯4s店

4S店：電池檢測正常，“問題”出在“用車習慣”

在鎮江丁卯埃安4S店内，銷售經理小解及唐先生車輛的銷售員小駱，再次接待了記者。解經理說，紫牛新聞及揚子晚報報道後，包括他們部分客戶在内，都很關心這件事，并就續航問題進行咨詢。

解經理坦言，類似唐先生新車電池續航“縮水”，他們還是第一次遇到。關于埃安電動汽車的電池問題，此前他們遇到過一次。當時後台監測到一輛車的電池有安全隐患（不是續航問題），他們就直接讓車主過來更換了。

記者報道後，解經理他們就聯系了唐先生，由唐先生的兒子、即一直駕駛該車的小唐，将新車開到4S店，到售後進行了監測，結果發現電池壓差正常。

“這一檢測結果正常，證明電池續航沒有問題”，解經理說，同理廠家層面就沒有問題和責任。

既然電池沒有問題，那問題到底出在哪裡呢？解經理和小駱同時将“問題”，指向了小唐對新車的“使用方式”，即小唐的“用車習慣”有問題。

銷售商：“陪跑”或者“試車”，否則可以“繼續維權”

“小唐将車子開過來時，我們發現有問題，他使用的都是NOM（普通模式）”，小駱說，當時我們就建議其駕駛中使用“單踏闆模式（IPEDAL）”或者“ECO（節能模式）”。

“當然，駕駛中使用NOM（普通模式），功能更強，正常也費電點”，小駱告訴記者。現場，就記者提出能否找第三方來檢測電池時，解經理明确表示：可以讓第三方來檢測，他們也願意派人員陪同，但檢測發生的費用，他們做不了主。

上周，記者又聯系了周婵君。她說，檢測過了，唐先生車輛的電池沒有問題，車子也沒有問題。為了能找出問題并解決問題，她建議4S店員工可以跟小唐“陪跑”，看看能否跑出500公裡的續航。再者，小唐可以将車子留在店内，由4S店員工來試車，看看續航350公裡這一數據，是否真實！

對于唐先生提出的更換電池、更換新車，周婵君明确拒絕。“如果唐先生不認可埃安售後的檢測結果，又不肯試車，那麼他可以繼續維權。”

唐先生購買的同款車型

車主：設置兩種駕駛“模式”，我的車子我不能做主？

“車子開過去，他們進行了一個簡單的檢測，就講沒有問題，”8月2日，一直駕駛新車的小唐告訴記者，期間他們就說小唐的駕駛模式不對，沒有使用節能模式駕駛。并且，讓其在鎮江金港大道上駕駛時，最好不要超過100碼，跑個80碼就好。

但小唐很是委屈地說，他在鎮江做巡特勤，單位位于鎮江城西，從揚中家中到單位有51公裡左右。他每天一早從家中出發，交通路況好一點不堵車，用“普通模式”駕駛他也要一個小時，有時還不止。如果隻能跑50碼，那要跑到什麼時候？自己上班來不及啊！

再者，小唐說自己花錢買的車，既然新車又提供了“普通模式”，那為何自己不能使用“普通模式”來駕駛？如果僅僅為了“續航”500公裡，那車輛直接使用一種“節能模式”豈不“一了百了”？幹嗎還要設置一個“普通模式”，來自找麻煩？還有，在路況良好的鎮江金港大道上，一輛新車連100碼都不能跑，這個新車難道沒有“問題”嗎？要是上了高速公路，又當如何？

4S店如果“試車”或者“陪跑”，每小時慢慢地跑個三五十公裡，“續航”裡程可能是上來了，但這樣的車子和車速，要它又有什麼用？

面對記者，唐先生父子對于周婵君及解經理的提議，不約而同地質問鎮江丁卯埃安汽車銷售服務有限公司：“說一千道一萬，我自己花錢買的車，為何我自己不能做主？用什麼模式來駕駛，要聽4S店人的安排？”

校對 陶善工

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