每位車主都應該在啟動車後，去聞一下自己的愛車是否有生油味兒，許多人就會發現不僅老車會有生油味，新車也會出現這種情況。許多人不知道是不是車出了什麼什麼問題。問老司機，老司機卻說這沒事，隻是燃燒不充分，不是什麼大問題。真的沒有問題嗎？

其實不是，如果沒有問題為什麼會燃燒不充分呢？看似小毛病有可能隐藏着巨大隐患。

首先燃燒不充分會出現下列問題

燃燒不充分會出現大量的積碳，會導緻怠速發抖長此以往會導緻發動機動力下降，直至無法啟動。

燃燒不充分會導緻大量有污染的氣體排除，污染環境。

燃燒不充分會造成油耗增加，油費支出增高。

看到這些你還覺得燃燒不充分不是問題嗎？

為什麼會造成燃燒不充分呢？一下有幾點原因

噴油嘴上有大量積碳，影響噴油量。

空氣濾芯該更換了，髒的空氣濾芯導緻進氧量不足；

3、最嚴重的原因：發動機做功主要是氣缸中的活塞每次往上頂一下，都會壓縮汽油和空氣的混合氣體做功，産生動力，經過一定的裡程，發動機會磨損導緻活塞環和缸壁之間的間隙大，（新車出廠縫隙就大）使氣缸的密閉性不好，缸壓就會變小，使汽油不能完全燃燒，造成燃燒不充分，一部分煤燃燒完全的汽油随着排氣排除，導緻尾氣有生油味。這種原因引起的燃燒不充分證明你的發動機磨損的很厲害了！

很多人都會說為什麼會磨損這麼厲害呢？

是因為：光潔的發動機表面用在電子顯微鏡下看是這樣的

現在的加工工藝達不到納米級，所以肉眼看着光潔的金屬表面還是有加工痕迹的，這就是磨損形成的主要原因。機油的主要就是在摩擦表面形成油膜減少凹痕形成的摩擦。

經過燕山大學科學研究室，研究發現：普通機油對發動機的潤滑作用有的時候是0。因為在車輛停放兩個小時以上，機油因為重力作用就沉降到機油的底殼，這時候的磨損是幹摩擦，因為機油對發動機潤滑作用為0，

所以啟動的一瞬間是幹摩擦，這個時候磨損是所有問題裡面最嚴重的。這就是"冷車啟動"。每次冷啟動前五分鐘造成的發動機磨損超過正常行駛1萬公裡造成的摩擦和損害。這也是為什麼缸壁與活塞環之間的縫隙會随着車輛的裡程數增加而變大的主要原因。

燃燒充分的根本讓發動機密閉性好，磨損減少，活塞環和缸壁之間的間隙變小，這樣才能讓缸壓增大，燃料燃燒充分，動力提升，節省燃油。如何做到呢？

通過上述文章表明汽車使用過程中發動機失去了機油的保護，那發動機最大的敵人幹摩擦就會出現了。

幹摩擦本質就是摩擦，摩擦産生于兩物體之間運動，表面越光潔摩擦力越小反之越大。就像兩塊玻璃和兩個核桃之間的摩擦力肯定不一樣。想要解決幹摩擦就要改善金屬表面的關潔度，金屬表面越光潔摩擦力越小，這樣磨損就會越小。燕山大學的教授和學者們需找到了這一黑科技來解決這一難題。

益飛特超滑油利于納米技術在發動機金屬壁上形成一層3-5微米的納米粒子非晶态保護膜，不僅就算在熄火後機油流回機油槽，納米粒子非晶态保護膜在汽車未啟動前也能保護發動機免受磨損并減少發動機摩擦力。摩擦力下降動能轉化自然就提高了，當然同樣的路程用的燃料就少了。還能填補了因摩擦導緻的活塞環和缸壁之間增大的縫隙從而使氣缸壓力增大，使燃料燃燒的更加充分，保護發動機的同時節省燃油10%-20%。

減少有害氣體排除提高燃燒率。

瞬時油耗6.8l/h降到 5.9l/h，

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不僅效果明顯，見效時間還短，添加後10分鐘就能見到效果。

所以說有些事情看着是小事，其實背後也有大問題，不可掉以輕心。燃燒不充分應該用引擎保護劑修複受損的金屬表面，是活塞環和氣缸之間的縫隙減小，缸壓增加，徹底減少或消除生油味，使車輛燃燒更充分。快看看你的車是否燃燒充分？

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