購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比于實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國内領先的缺陷汽車産品信息收集平台，車質網基于海量大數據分析，将陸續對各品牌二手車型進行全方位的評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為東風标緻508部分年款車型，詳細分析見以下内容。

一、車型年款分析： 2013和2015款車型比較主流

法系車在國内一直都是一個備受争議的特殊群體，當然，這一切根源離不開法國人獨樹一幟，标新立異的造車風格。有人稱這種設計為無稽之談，而對于一些追求個性的消費者來看，它似乎就是自己心目中一直喜歡的那個樣子。

相比于其它品牌，标緻的第一款B級車（中型轎車）進入中國市場顯得稍微晚了一些，但論到品牌曆史，标緻128年的曆史在行業中有絕對的話語權。所以，這也使得第一代标緻508推出後，就憑借驚豔的外觀和售價得到了消費者的肯定。然而在後期，技術亮點不多的2.0L和2.3L發動機因動力不足的問題在一定程度上遏制了該車的銷量。

經過4款車型，東風标緻508終于迎來了第一次中期改款，新車與老款車型相比，乍一看大同小異，基本沒什麼區别，整體比例也比較相似。但通過仔細觀察，新一代車型在細節設計上基本都進行了升級，整體線條更加豐富運動，外觀上加入了部分鍍鉻條進行裝飾，而且所有部件設計更加立體，凸顯菱角感。而變化最大的則是該款車型搭載的1.8T渦輪直噴發動機，該發動機使用雙渦管設計，并采用全鋁材質，重量僅為109.5kg，最大功率為204馬力，峰值扭矩為280牛·米。這樣的賬面數據已經遠超上代使用的2.3L發動機，而且最大功率還超過了大衆的2.0T發動機，可謂相當霸氣。

在2018年的廣州車展上，東風标緻展出了自家全新一代508L，該車基于Instinct概念車進行打造，整體設計非常科幻，且具有未來感。而駕駛座艙部分也沿用了概念車的設計，整體視覺非常激進，而且用料也非常良心。據悉，新款車型預計将于明年正式上市，屆時，對于喜歡标緻品牌的消費者來說，選購現款508車型（國産第一代中期改款），是個不錯的好時機。

二、市場價格分析：選擇2013款東風标緻508車型更為劃算

通常情況下，汽車産品疊代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒挂”的情況。那麼，目前大衆邁騰的二手車市場行情如何，車質網綜合瓜子二手車、人人車、優信二手車及二手車之家等平台報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。

自标緻品牌正式進入中國以來，銷量一直沒有太大起色，這也直接影響到它在國内的車型保值率。據統計，508車型在上市一年後二手車保值率就降到了58%，這也目前評測過的所有車型中保值率最低的一款車型。雖然這樣的保值率對于車主來說會折損不少錢，但對于選購二手車的消費者來說，光從價格方面來講，二手東風标緻508是個不錯的選擇。據圖表所示，第一代改款前最後一款車型2013款二手車價格最高也不高10萬，價格可謂相當便宜。此外，第一代車型曆經了2011款和2012款兩款車型，整體車身匹配已經相當成熟，投訴量也不高，這在下面的投訴分析中我們會提到。而且第一代車型和中期改款後的車型外觀和内飾相差無幾，國Ⅳ的排放标準也能滿足全國各地用戶的上牌的問題。動力部分2.3L 174匹的排量在日常來說也完全夠用。所以，綜合來看，選購2013款2.3L車型最為合适不過。

三、二手車源分析：市場存貨量稀缺 主要以2013和2015款為主

在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了近一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那在可能會對消費者是否繼續選購該款車産生較大影響。車質網參考瓜子二手車、二手車之家平台數據，統計得出目前2011-2015款東風标緻508的全國二手車車源量為：瓜子二手車發布車源785輛、二手車之家發布車源358輛。其中，2013款車型占比最大，而改款後的2015款車型位居第二。對于國内大部分地區來說，這兩款車型将成為消費者購買二手車的主要首選。

從二手車車源地區分布來看，福建、江蘇、四川、北京、廣東和浙江這6個省份的标緻508二手車車源量占比接近全國總量的50%。其中，車齡在1-2年以内的二手車源較為稀缺，市場内3-6年車齡的标緻508較為常見，且使用到4年出售的車源最多。而車齡超過6年的标緻508，目前二手市場中的車源基本非常罕見。

四、質量口碑分析：發動機問題較多 慎購2015款東風标緻508車型

消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車制造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指标。為此，車質網基于大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對東風标緻508産品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。

據車質網數據統計，東風标緻508整體投訴量并不是太高。主要投訴車型集中在2011款、2012款、2013款和2015款車型中，其中2011款車型投訴量最高。從典型投訴問題來看，喇叭故障問題高居首位，主要集中在2011-2013款國産第一代車型中，而2015款車型發動機方面的故障問題較多，主要為“發動機漏油”和“發動機故障燈亮”。相較而言，2015款車型上出現的問題更為嚴重。此外，2014款、2016款和2017款車型由于市場保有量較低，投訴量幾乎可以忽略不計。總體來看，東風标緻508并未出現過共性缺陷，且各年款車型的投訴量保持在一個相對較低的水平，整體質量口碑保持平穩。

五、召回情況分析：國内無召回記錄

雖然東風标緻508時至如今依舊隻發布了一代車型，但這一代車型也反應了标緻品牌在造成領域的技術與經驗。截至目前，東風标緻508在國内還沒有召回記錄，雖然無召回并不代表車輛質量達到完美，但至少證明生産企業判定目前車輛并無影響行車安全及财産安全的問題隐患。

總結：

通過上述分析，東風标緻508在國内二手車存貨量較少，平均下來每個城市可能也就幾十台的車源。但如果你想要選購一款性價比較高且車型質量穩定的中型車，東風标緻508或許是個不錯的選擇。即使抛開情懷情面，這款車在配置方面也屬于同行業較高的水平，選它一點兒都不吃虧。綜合來看，在選購東風标緻508二手車時，可以重點關注2013款車型，該年款車型未出現嚴重故障問題，整體質量口碑較為穩定。

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