雖然油價已經相較上半年有所下降，但比起曾經幸福的“六元時代”，如今的油價導緻用車成本依然不低，加上趨勢所緻，越來越多人如今已經把“綠牌車”當成了第一選擇。但是，對于很多不了解汽車或者不太懂“新能源”領域的人來說，面對“五花八門”的綠牌車，又會犯難。新能源分為幾大類，它們之間到底有什麼區别？又該怎麼選擇？

目前最為主流的新能源汽車，除了純電外，其實分為兩大類，一種是增程式，另一種是混合動力式。先說第一種：以理想汽車為代表的增程式，這也是目前争議比較多的“新能源”。由于其原理是由内燃機輸出動力給發動機充電，從而使電機驅動車輛。所以，很多人形容它有些“多此一舉”。所以，我們今天把注意力集中在另一種相對應用更廣泛的類型：混合動力技術。

混合動力技術，很多人在選車時也會糾結。有名為“PHEV”的，也有叫“HEV”的，它們之間又有什麼區别？首先，在類型上HEV和PHEV雖然都是混合動力，但是兩者有本質上的區别，那就是充電方式。PHEV，是需要通過充電樁，直接給電池補能的。而HEV，則需要在發動機的運轉下，将動能通過發電機轉化為電能從而給電池補能。

另外一個根本區别就是能否用電能直接驅動車輛，拿PHEV來說，它是可以通過充電後使用電池驅動車輛的。當然，由于電池容量問題，PHEV靠純電驅動車輛的功能基本上屬于“雞肋”，目前市面上比較長的能跑100公裡左右，比較短的基本上就在20公裡-30公裡。這樣的續航能力，别說是長途出行，即便是市内通勤也不夠。而在車輛完全沒電時，理論上PHEV車型隻要有油也是可以正常使用的。但是，在此情況下，車輛的駕駛感受會與“有電”時差距較大。

相比之下，HEV就不會有這樣的困擾。由于它的電動機始終不直接承擔驅動工作，而是通過内燃機運轉産生電能，所以理論上來說，隻要有足夠的油，它便不存在任何續航焦慮。并且，在大多數用車場景下，它的燃油成本要遠低于純燃油車。

從實際使用角度來講，HEV的綜合使用體驗要比PHEV好很多。當然，它也有弊端。因為不管怎麼說，HEV車型的主要能源需求依然是汽油，而不是電。所以，看上去似乎更像是一種“節油技術”，而并非新能源。所以，HEV車型目前依然不能上綠牌， 對于有需求的朋友來說，“能不能上綠牌”似乎這是個關鍵要素，這也是很多人無奈放棄HEV車型的主要原因。

看到這，你應該大概明白了它們之間的根本差異。隻追求實用，顯然是HEV更合适。但是在多個因素的權衡下，PHEV似乎才是那個無奈且均衡的選擇，既能實現節能減排的目标，又能促進電動化的發展。這麼說來，HEV和PHEV你會怎麼選呢？

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