2021年春運

自1月28日起至3月8日止，

為期40天。

2月12日為春節，

春運節前15天

（1月28日至2月11日），

節後25天

（2月12日至3月8日）。

據預計，春運期間合肥兩大客站共計發送旅客267萬人次（其中合肥南站176萬，合肥站91萬），較2020年增長14.6%，平均每日客流為6.67萬人次。預測春運客流相對穩定，具體情況則要視各地防疫情況而定。自各地實施最新的防疫措施以來，客流一直呈現下降趨勢。

2021年春運合肥直屬站共安排開行列車382.5對，其中臨客運行線99對，各方向運力較去年春運更加充沛。

合肥春運的三大變化

客流結構發生變化。受國内疫情形勢及防控政策影響，2021年春運人口流動規模将顯著低于常年。節後客流結構将發生較大變化，以往的春運客流的主力軍——探親流将被學生流、通勤流取代。

出行時間發生變化。錯峰出行成為人們的趨勢。學生放假早于春運，大部分學生客流與春運節前客流錯峰，節後将視各地區防疫政策實施情況而定。

客流方向發生變化。長三角區域成為春運客流的主要方向。長三角地區高鐵網絡密度大幅度增加，京港高鐵合安段、鹽通高鐵、連鎮客專等高鐵相繼建成，旅客出行越加方便。尤其是環形線路開通将有益于拉動以合肥為中心的安徽省省内客流的大幅度提升。

疫情防控措施更精細

針對旅客關心的疫情防控問題，車站測溫設備每日四次進行溫度計量檢測校對，候車室、售票廳等公共場所共用設施的消殺制度更加完善，根據不同疫情防控等級有不同的措施。

比如，在疫情防控中高風險時期，将關閉合肥南站中轉換乘功能；在低風險時期，候車室、售票廳等公共場所每日進行四次全面消殺，并随着風險越高，消殺次數将逐漸增加。

測溫防控手段更加智能化，一方面是利用雲數據客流分析，科學管控進站測溫通道：根據12306電子客票售票情況，每天上班前出具當天的24小時客流動态柱狀圖，科學研判客流進站情況，在重點時間段加派人手，多開進站通道，讓旅客不群聚，不擁堵。另一方面安排工作人員和志願者勸誡旅客戴口罩。如旅客未佩戴口罩，可在超市購買或在候車室醫療服務點免費領取。

“無接觸”設備服務春運更安全

今年春運期間，新型安檢儀投入試用。與以往安檢員手持設備、與旅客‘近身’接觸的安檢方式不同，旅客隻需要走進這台毫米波測溫安檢一體機，靜止站立2秒，即可在無接觸情況下，采集人體體表和衣物下物品的成像數據。

合肥南站3個出站口已設置了6台“測溫門”，旅客隻需排隊陸續從“測溫門”中穿行，即可完成體溫檢測；此外，車站還配置有8台常用、4台備用的紅外線測溫儀在進站口，對旅客逐一測溫。

保潔消毒工作也逐漸采取機器人上崗、“無人化作業”，大型無人清掃機器人對車站實行動态保潔，提高保潔效率。

售退票服務更便捷

電子客票讓旅客無需到站即可辦理改退簽業務，旅客可在車站、12306網站等各渠道，辦理1月6日24時前已購各次列車有效車票退票時，均不收取退票手續費，購買鐵路乘意險的一同辦理。

根據預售期調整，以前距票面乘車站開車前15天以上的不收退票費；開車前48小時以上、不足15天的按票面價格5%計算手續費，15天時間期限調整為8天。

自助售取票機增加退票功能，旅客可在自助售取票機上實現自助退票，增加快速便捷的退票新模式。為方便學生旅客資質核驗，自助機開通“優惠資質綁定”，持身份證、學生證實現自助核驗。

火車票改簽新規出爐

為滿足旅客車票改簽實際需求，鐵路部門進一步優化車票改簽服務。

1月28日起，如果沒趕上車，在開車當日24時之前其他列車尚有餘票的情況下，旅客可通過12306網站（含手機APP和小程序）或任一車站售票處改簽窗口辦理當日車票改簽業務。

哪些情況下可以改簽火車票？

“雲改簽”到底有多方便？

火車票改簽官方指南來啦！

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舉例說明：

1. 小明買了9:00從北京西站發車的火車票，但他9:10分才起床，如何辦理當日車票改簽業務？

按照以前的規定，小明必須趕到北京西站辦理改簽業務。1月28日起，如果小明沒趕上車，未使用現金購票且未取出報銷憑證，就可以在家裡通過12306網站（含手機APP和小程序）自助辦理當日車票“雲改簽”。

2. 小紅購買了23:30北京西站回老家的火車票，沒趕上車的情況下，23:59前她還可以改簽嗎？

具備改簽條件，但若當日24時之前沒有其他列車或者當日其他列車沒有餘票時，無法成功辦理改簽業務。

3. 李雷使用有效身份證件購買了從學校回家的學生火車票，沒趕上車的情況下，他可以在線改簽車票嗎？

學生票、兒童票、殘疾軍人票等優惠票種均可以在線辦理車票改簽業務。

溫馨提示：

值得一提的是，春運期間，合肥市内接駁服務更溫馨。合肥軌道交通延長周末地鐵1号線末班車發車時間，合肥南延長至23:55（延長59分鐘），合肥站延長至23:15（延長40分鐘）。

文字 |蘇楠 全媒體記者 蘇曉瓊 周琴雪（實習生）綜合中國鐵路

來源： 合肥日報

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