邁騰，是大家很熟悉的一款家用中型轎車，得益于大衆品牌的質量穩定性以及大家對它的認可，邁騰這款車在中型車市場中一直名列前茅。說起邁騰必然要涉及帕薩特，它倆之間本質是一款車，但是邁騰的更新換代速度要更快一些，接下來仔細講講邁騰的發展曆史我們比較熟悉的有PL45、PQ46、MLB、MQB等。總之，B級轎車平台是大衆集團在不同年代的B級車開發平台的統稱，從1970年的B1開始，到目前已經發展到B8，而每一代B級車平台都有相對應的一款帕薩特。而邁騰，其實就是一汽大衆引入的帕薩特，為了區分于上海大衆帕薩特，于是換了個名字叫“邁騰”。

上圖是B1到B5平台的帕薩特，每一代車型都相當經典，值得回憶。國内常見的隻有B2跟B5因為B2跟B5都是國産車型

我們經常聽到大家講平台，例如PL45、PQ46、MLB、MQB等等，究竟是什麼含義？憑我的認知給大家講講第一位P代表平台,第二位L或者Q代表發動據布局形式，L為縱置，Q為橫置第三位4代表中型車（也就是B級車）5或者6，區分第幾代車型第一位M代表模塊化平台産物第二位L或者Q代表發動據布局形式，L為縱置，Q為橫置第三位的B，最大使用限度為B級車上

PL45的縱置平台，發動機氣缸排序跟曲軸縱置布局

MQB的布局，發動機氣缸排序及曲軸橫置，大家能看出區别嗎？

大衆B級車第二代，内部代号B2,也就是大家常說的普桑

桑塔納的離地間隙，可以媲美當下的城市SUV

大衆B級車第5代，也就是大家常說的老B5

當年也是隻有領導幹部才能坐的車，官車印象在這裡産生

B6（2005年-2010年），就是邁騰的第一代車型，簡單理解就是一汽大衆把帕薩特B6進入中國後，更其名字為“邁騰”。自此，中國汽車市場終結了以雅閣、凱美瑞為主的中級車時代。

這一代邁騰原汁原味的德國設計，那個年代還沒有加長一說。上海大衆還在賣帕薩特。

帕薩特B7（2010年-2015年），在2010年的巴黎車展正式亮相。2011年一汽大衆引入國産正式在國内上市，外觀上有些借鑒于老大哥輝騰。這一代邁騰車身尺寸更大，設計感更強，動力、配置都有所提升，進一步引領市場。

準确地說這一款叫做B7L，在德國原型車基礎上軸距地加長，更大更有面子。得到廣大用戶的喜愛

B8（2015年-至今），正式發布于2014年的巴黎車展。外觀上延續了上一代産品的設計風格，但是在細節上改動較大，整體看來更加運動與年輕化。第三代邁騰于2016年7月在中國上市，在整車技術水平繼續提升的前提下，起售價卻有所降低，這注定了它延續高銷量神車的地位。

在造型設計上，第三代邁騰顯得更加陽剛、年輕、科技感更強，更加符合年輕人的審美傾向。内飾設計整體感也更強，全數字儀表是它的一大亮點，擡頭顯示也是很多高檔車型才有的配置。

後排可放倒座椅的設計還是非常人性化的，這無疑增加了車輛的整體實用性。後備箱容積565L，對于一般家庭使用也是相當充裕。高配車型的觸摸式按鍵，科技感滿滿。

懸架系統方面，邁騰采用前置前驅，承載式車身，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連杆獨立懸架。

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