對滴滴司機來說，如果說跑車是生計，那麼口碑值和服務分，就是賴以為生的根本。
當初滴滴口碑值的發明，也無非是把司機按照“努力程度”分為了三六九等，勤勞的司機多派單，“懶散”的司機少派單。
按理來說，相比滴答出行、一喂順風車等平台的規則來說，這已經是一個相對完善的考核機制了。
然而，這兩年，随着滴滴的的發展變化，口碑值也時不時進行調整，讓很多司機摸不着頭腦，甚至跑着跑着就不知道怎麼跑車了。
如果說前幾次的調整都是無關痛癢，那麼現在這次就可以說是“刮骨療毒”，在某種程度上來說，也算是滴滴的“自救”。
據悉，從4月25日開始，滴滴口碑值做新版調整，主要聚焦在以下幾點：
一是口碑值的計算方式，為出行分、服務分、安全分以及合規分的四者相加。相較之前，取消了出行分和服務分的比例系數
二降低了安全分的比重，出行分、服務分、安全分的三者權重都更改為130分。這一點來說，是做了相對人性化的處置。
新版的口碑值安全分，扣分規則也做了詳細的說明，由安全駕駛訂單加分減去不安全難駕駛訂單扣分，再減去人傷事故訂單扣分。
也就是說，司機隻要注意一點，安全分達到滿分完全不成問題。
第三點也是最亮眼的一點，增加了合規分。也就是給雙證司機的“福利”，在規則中，雙證司機可以獲得加分70分，而單車證或者是單人證的司機隻有45分或者15分，天差地别！
平台方自以為是給雙證司機的福利，但是并不盡然。
不管是滴滴，還是滴答出行、一喂順風車、陽光出行，這幾年對于網約車合規化的措施，是越來越嚴厲了。
司機辦理雙證所花費的時間和精力，大家心知肚明。并且，長時間以來，不少網約車平台在滴滴的帶頭下，一直給單證司機派單，這就是給雙證司機最大的不公！
如果真的是為雙證司機着想，為什麼就不能清退全部單證或者是無證司機，把訂單留給真正的合規司機？
究其原因還是因為平台并沒有把合規司機當回事，隻想最大程度的保證自己的利益，而運力，也是平台最看重的部分。
因此，無證或者是單證司機雖然不合規，但是确實是平台仰仗的力量。所以，雖然明知其不合規，但是依然不能采用鐵腕手段，隻能用這樣的辦法來“安撫”，兩頭不得罪。
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