盡管新能源車的媒體熱度很高，但傳統燃油車依然是目前市場的基盤，也是家用車的首選。

排量上，随着節能減排趨勢的日漸深入，燃油發動機呈現出小排量、低油耗、高性能的發展趨勢，1.5T發動機逐漸成為各車企A級車動力型譜的主流選擇，也被稱為黃金排量。

主流車企中，隻有大衆、豐田、标緻雪鐵龍三家沒有1.5T發動機，其中大衆采用1.4T動力方案，但最大功率僅110kw，動力沒有1.5T發動機充沛；豐田在A級車的低端車型采用1.5L自然吸氣發動機，高端車型采用1.8L混合動力方案，前者動力不足，後者成本較高；法系标緻雪鐵龍，多年低迷的銷量，可能信仰“大力出奇迹”，采用1.6T發動機，不過129kw的最大功率，并沒有比排量更小的1.5T發動機有明顯優勢。

其他車企，無論合資的本田、日産、通用，還是自主的吉利、長城、北汽，1.5T發動機都是A級SUV和轎車産品的核心動力型譜，裝備幾十款車型。

作為汽車三大件的核心，哪家車企的1.5T發動機技術更先進呢？

我們先做一個初步篩選，畢竟車型太多了，即使同一車企的1.5T發動機，也有型号和性能差異。

首先從功率和扭矩這兩個最直接的性能指标維度，本田L15B、日産KR15、通用LAH、現代G4FS、長安JL473ZQ7、東風DFMC15TP1、北汽魔核1.5T這7款發動機，性能最為強大，這也是這七家車企最新、最先進的發動機型号。

當然衡量發動機先進程度，需要從動力性、經濟性、舒适性、可靠性等多方面綜合考量，下面我們對這7款發動機做一下簡要分析。

動力性方面，對日常駕乘體驗影響最大的是低轉速的扭矩表現，即最大扭矩和最大扭矩轉速這兩個指标。最大扭矩越高，最大扭矩轉速範圍區間越大，動力表現越好。反而最大功率數據對動力感受的影響并沒有那麼大，畢竟日常開車不是飙車，誰也不會把油門踩到底。

從這個角度，日産KR15、長安JL473ZQ7、東風DFMC15TP1、北汽魔核1.5T，略勝一籌，尤其是北汽魔核1.5T，1500轉即可達到峰值扭矩305 Nm，冠絕同行。

經濟性方面，由于油耗和車輛重量、風阻等因素相關，僅就發動機而言，最主要衡量指标是熱效率。熱效率是指發動機中轉變為機械功的熱量與所消耗熱量的比值，比如某型号發動機的熱效率為35%，即100L汽油，真正能轉變為機械能的隻有35L汽油，其餘65L都浪費掉了。

熱效率越高，發動機越省油，目前燃油發動機的熱效率在35%~38%之間，每提升0.5個百分點，都是巨大的技術進步。

熱效率并不屬于強制公開數據，未查詢到全部發動機的熱效率數值，基于有限的公開數據，長安JL473ZQ7 ，熱效率37.6%；本田L15B，熱效率38%；日産KR15和通用LAH，熱效率在38%~39%之間，可見熱效率超過38%即是非常優異的數據。

這裡值得一提的是北汽魔核1.5T發動機，作為行業首款量産搭載VGT增壓器技術的發動機，以“VGT Miller（米勒循環）”技術方案帶來燃油經濟性革命性改變，熱效率達到39.2%，已經達到甚至超越合資發動機水平。

舒适性方面，即發動機NVH性能，主要為靜音表現和平順表現，這裡可以和可靠性一并說起，畢竟新車的靜音和平順性都還不錯，性能差距是在三五年後逐步拉大的。

同等技術水平下，四缸機的舒适性和耐久性要好于三缸機，這是因為内燃機有四個沖程：吸氣、壓縮、做功、排氣，對于四缸發動機，四個缸交替循環，每一刻各有一個缸在吸氣、壓縮、做功和排氣，形成了一個穩定的、“不抖”的工作狀态，也就是最經典的四缸發動機工作原理。

而三缸發動機由于始終存在一個氣缸沒有“對手”進行反向沖抵往複慣性力，因此無法像偶數缸發動機一樣具備較好的先天NVH，噪聲、提速慢、震動都随之而來。并且三缸機的使用壽命隻有四缸機的75%，因為動力輸出相同的情況下，三缸的磨損也比四缸多25%。

所以如果某款發動機是三缸的，建議謹慎購買。這七款發動機中，隻有日産KR15是三缸發動機，雖然性能逆天（額定功率150kw、最大扭矩300Nm），但東風日産新奇駿也因為采用了這款三缸機，銷量一落千丈。

至于其他六款發動機，前五款均有車型裝備，例如本田L15B裝備在皓影、CRV等車型，通用LAH裝備在昂科威S，長安JL473ZQ7裝備在UNI-T等。根據車質網反饋，發動機方面投訴都不多，可見其品質（舒适性和可靠性）都是有保障的。

北汽魔核1.5T對于大家還是一個新面孔，這是北京汽車魔核動力平台1.5T發動機，NVH方面，結合新一代高壓油泵、OAD、抗彎扭連杆、高剛度油底殼等21項降噪技術，實現57.5dB行業最優怠速噪聲水平。

可靠性方面，魔核動力1.5T由中德研發團隊同步開展，超過40000h 全場景測試，高寒、高溫、高原的極限測試環境，以德國驗證标準保證擁有行業頂尖的可靠性水平。

前面說了這麼多，回到初始的問題，1.5T發動機誰最出色呢？

其實這是一個很難有準确答案的問題，客觀說7款發動機都很優秀，參考剛剛發布的“中國心”年度十佳發動機評選，其中5款1.5T燃油發動機和本文推薦重合。

不過有一點結論是肯定的，十佳發動機，自主車企占了7款，自主燃油發動機的技術水準，也已逐漸接近合資水平！

最後，可能有朋友會問，發動機新面孔，北汽魔核1.5T會裝配哪款車型呢？

北汽魔核1.5T将是“北京汽車 魔方”的動力心髒，後者是全球首款搭載華為智能座艙的燃油SUV，“北京汽車 魔方”在11月19日的廣州車展上首次亮相。

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本文為“車評網”原創，作者：秋名山，編輯：張剛峰，未經允許不得轉載。關注車評網，專注汽車行業深度報道。

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