雙溫區空調-實際有點雞肋-
現在不少車型開始配備雙溫區空調,顧名思義,就是車内可以分區進行溫度控制的空調,比較常見的是左右分區。雙溫區空調是為了滿足每個人對溫度的需求,從而保證車内人員都能夠保持舒适。
但實際上,在車廂這種狹小的空間内,除非溫度設置差異特别大,否則真沒有那麼大的溫感差異,實際使用中,确實有點雞肋。
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自動啟停系統-十分遭嫌棄-
如果要說車上什麼功能最遭車主嫌棄,自動啟停系統一定榜上有名。
部分早期車型,自動啟停沒辦法和自動駐車系統聯動:深踩刹車停穩車後,自動啟停将車輛熄火,自動駐車生效,但是一旦放開刹車,車輛會誤認為又要起步,馬上就會再啟動發動機,實際節油效果非常有限。
另外,下雨天駕車,涉水前一定要關閉自動啟停功能,避免車輛發動機進水後二次啟動造成的損失。
駕駛輔助系統-了解能力和局限-
駕駛輔助系統有車道保持輔助系統、自動泊車輔助系統、刹車輔助系統、倒車輔助系統和行車輔助系統。它利用安裝在車上的各式各樣傳感器,在汽車行駛過程中随時來感應周圍的環境,收集數據,進行靜态、動态物體的辨識、偵測與追蹤,并結合導航儀地圖數據,進行系統的運算與分析,從而預先讓駕駛者察覺到可能發生的危險,在日常駕駛過程中,駕駛輔助系統運用得當可以有效增加汽車駕駛的舒适性和安全性。
但要提醒大家的是,駕駛輔助系統隻能起到輔助功能,不能當做自動駕駛使用,使用過程中駕駛員依然需要時刻監控車輛行駛狀态,學會使用,了解能力和局限,才最大化發揮這一功能的積極作用。
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