貴就是好，好就是貴？

成年人評定好壞的方式不應該隻是簡單的好壞，至少在看路虎這個品牌之時，我從不認為能夠把加長車型賣到300萬的攬勝是最好的路虎。

的确，從産品定位上來看，路虎體系中攬勝一定是最高貴的産品， 英國女王的背書加上本身就豐富的技術、極高的定價以及出色的用料。

很多人認為，攬勝是最頂級的路虎。

路虎的品牌文化是什麼？是越野。

我倒認為，衛士才是最頂級的路虎，尤其是今天推向市場的衛士才真正能夠帶來比攬勝更好的市場認知能力。

在衛士上，我們能感受到路虎強大的越野性能，又能在這台車上感受到出色的用料、極緻的工藝，尤為關鍵的是100萬以内就能買到的路虎，相比于攬勝更容易走進消費者之中。

換句話說，衛士除了沒有攬勝那麼貴，但卻能夠比攬勝帶來更大的市場影響力，畢竟越野性能更強，品牌精神更突出，定價更合理。

衛士的曆史，比攬勝更悠久。

路虎的曆史根源，其實就是從衛士開始，衛士前身車Land Rover Series I就是路虎品牌設計元素的魂，裸露的鉚釘、粗犷的鉸鍊、平直的線條和圓圓的車燈向全世界展現了這個品牌的理念，就是如此的具有力量感。

它的曆史可以追溯到70年前，即便到2016年的車型上，衛士都傳承着路虎的理念與文化：強硬、越野與硬派。

攬勝的發展曆史雖然不短，但它是基于衛士的成功基礎上研發而來，是一款城市化SUV，主打的方向已經是城市舒适豪華，尤其是在今天城市SUV更能賣出高價的時代，前兩天上市的全新攬勝頂配價格飙升到了300萬。

300萬的攬勝的确可以和賓利比價格，但更多注重的是利潤、品牌價格，對于用戶來說，攬勝失去了很多路虎的重要元素，比如說越野，攬勝還剩下多少翻山越嶺的能力？

事到如今，攬勝已經發展成一台能夠彰顯社會地位的産品，它偏離了路虎的文化精神，相比之下衛士依然是延續了路虎的文化。

作為70年文化的引領者，衛士的設計理念依然不變，依然是方方正正的設計，虎頭虎腦的風格，同時保留并且放大了越野文化理念，四驅、動力、可靠性、接近角、離去角等核心越野參數要比攬勝更加純粹。

雖然他的定價不高，但在傳播路虎文化标簽這件事兒上一直都更加堅實，尤其是在當下衛士更時尚、尺寸更大、性能更強的産品力下，衛士更像是路虎的魂。

嚴格意義上來說，攬勝隻是路虎賣的最貴的産品，卻從來不是最頂級的路虎，而代表路虎文化的衛士，不僅僅傳承路虎70年的品牌理念不變，也享受着路虎最頂級的越野技術。

路虎是做什麼出來的？不就是越野車嗎，如果一台路虎隻講高端不談越野，多少就有點偏離核心航道 了。

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