當你離開燃油車陣營加入純電動車的時候，是否有數不清的新鮮體驗？随叫随到的動力、靜谧的座艙、超低的用車費用、更加智能化的人機交互等，所以純電動汽車各方面的優異表現，得到許多司機朋友們的認可和青睐。

但是，有一個問題也很讓人頭疼，在“省油”方面，大家曾經精準的腳法和換擋控制已經可以将燃油車的油耗穩定在最低水平，當我們一旦切換到純電動汽車後，就有力不從心的感覺，然後高速駕駛最省油、停車熄火之類的小技巧，在電車“省電”上似乎不再有效？

同樣是續航裡程為500km的電動汽車，在同樣的路況下，有些人可以開到450km甚至更多，而有些人隻能開到400km。針對以上問題，今天小編就給大家總結了5種開車省電小技巧，車友們做好筆記哦~

01 電門踩多深車子開多快最省電?

電動車如何省電其實和油車如何省油類似，我們首先需要了解用電的絕對大戶，電機的高效區間在什麼範圍。

一般電機的高效工作區間如下圖深紅色部分，顔色越深效率越高。電機運行最高效的區間是中等轉速(大緻等同于中等車速60公裡每小時）以及中等扭矩輸出（大緻等于30%-50%的電門深度)，也就意味着平常駕駛維持中等水平電門和中等車速是電機效率最高的。

溫馨提示：電車的天生特性，走走停停的城市堵車或者高速駕駛都不省電，最省電的路況是順暢的市區道路。

02 空調怎樣設置才最省電？

關于空調的設置問題，純電動汽車無論是冬天還是夏天，使用空調都會耗費不少的電量。

電動車夏天開冷氣，的确會加速耗電，但不至于太誇張。根據相關實驗，專業人員對不同車輛進行測試，每30km的實際裡程，開空調會比不開空調多消耗6~8km的續航，大概就是多消耗20~26%的裡程。這對于滿電短途行駛不至于造成太大的困擾，但是對長途或電量不足時，可是要冒着推車的風險了。

雖然夏天開冷氣對電動車續航的影響有限，但是為了盡量減少大家的續航焦慮，我們還是有一些小辦法可以改善的。

比如，優先使用自動空調，因為普通空調無論氣溫如何變化，一直會輸出相同功率，直到人為調整為止；自動空調，可以根據實時溫度做出相對應的自動調整。最大的區别就是變頻空調會智能調配溫度，更加省電。

另外學會開窗通風換氣也很關鍵，在太陽暴曬之後，車内的空氣持續升溫又不可流動，正确的操作方式應該是先開窗通風換氣，再開外循環，再開内循環。這樣就可以盡可能地省電，并達到快速降溫的效果。

03 靈活使用動能回收省電，如何設置？

其實，動能回收功能就像自動啟停功能一樣，這确實是一個矛盾。雖然有數據證實它具有節能效果，但很少有人喜歡它。因為當大多數車型使用動能回收功能時，一松開開關時，車主會感到一種頓挫感，這就是俗稱的拖拽感。

很多司機朋友不喜歡，主要是沒有舒适的駕駛體驗。但當省電焦慮發作時，你不得不說“真香”，那麼在實際操作中如何設置呢？很簡單，在高速行駛過程中，如高架環路、高速公路等路面環境下，可以将動能回收調整到最低檔位，這樣即使松開開關，也不會明顯減速，保證車輛高速滑行的穩定性。

當你在城市擁擠的道路上行駛時，你可以将動能回收調整到最大，因為即使你不使用動能回收，也要經常踩刹車。減速制動過程交給回收系統充分利用，不僅可以減少駕駛員的制動操作，還能回收更多的能量，節省續航。當然，這個功能發揮作用的最佳時機是在車子出現低電量時，打開能量回收器，能有效延長一些續航。

04 定期檢測胎壓

胎壓是行車最重要的保障，直接關乎車子是否能平穩運行。若是胎壓指數異常，就達不到理想的駕車效果，結果是很麻煩的，注重胎壓指數，能起到事半功倍的好效果。

05 避免超重

車輛如果載物過重或是爬陡坡的話，也是非常耗電的；如果情況嚴重的話，可能還會損壞車輛，所以我們在日常生活中還是要盡量避免出現這種情況，盡量不要放太多重物在車上。

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