如果你想在4-6萬的價格區間裡買一個微型電動車，你可以選擇目前大火的宏光MINIEV 馬卡龍版本，還可以選擇同為五菱的這款NanoEV。這款前身是寶駿E200的雙座小車，價位和馬卡龍如此接近，那到底選擇哪個更好呢？

NanoEV的前身是寶駿E200這個一看整體造型就i能看出來，不過外觀并不是原封不動，前臉經過改進之後變得溫和了。這也是傾聽了用戶反饋之後做出的改變。畢竟E200的造型很多人都反饋前臉接受不了。

如果說MINIEV尺寸小的話，那NanoEV的尺寸可以說是極小了。它的長寬高隻有2497*1526*1616mm，軸距僅僅隻有1.6m。這車是真的軸距還沒有一台自行車長，一個車位能擠進去兩台NanoEV，倒是真的合理利用停車資源了。

車尾造型基本維持了寶駿E200的原樣，但是你看看，縱向車尾NanoEV幾乎可以橫着停進去，對于各種停車困難症都能輕松解決，這可能就是這種雙座小車最大的優勢了吧。

在内飾設計方面，雖然價位差不多，但是内飾用料、設計、做工、質感方面，NanoEV都可以說是遠超馬卡龍，NanoEV的内飾标準是可以基本對标KiWi EV的。方向盤、懷擋、電子手刹等設計也有諸多與KiWi EV相似之處。而在配置上，電動調節後視鏡、倒車影像、藍牙、多功能方向盤、電子手刹等配置也讓其顯得非常豐富。

既然是雙座車型，那自然也就不用講後排空間的表現，看看前排就好。不過即使是雙座車型有充足的空間，NanoEV仍然是采用了超薄座椅設計，還在使用的織物面料觸感不錯，也保證了座椅的舒适度。另外雙座車型空間會顯得更大，但是缺少後排實用性也有降低，這也就是為什麼它和馬卡龍同價，但是馬卡龍關注度更高的原因。

NanoEV采用了前置電機布局，前面稍長的車頭空間正好能容納下電機系統，而這套電機的功率為24kW，扭矩85N·m。其實動力和MINIEV差不多，但是前置布局下車更容易操控。工信部給出的續航裡程為305公裡，和KiWi EV差不多，但是NanoEV并不支持快充系統，充電速度比較慢，這就影響了它的日常出勤率，等充電的過程體驗并不友好。

NanoEV最大的特點就是雙座以及更好的内飾。這兩個特點其實就讓這款車的定位非常明确，要麼就是年輕人的第一代步工具兼玩具，要麼就是徹底替代家裡的電動自行車。不過它适不适合每一個人，這個答案顯然是否定的，如果說你還希望這台車帶着一家人的話，隻有雙座的它肯定不行，但是就是需要一個簡單代步工具，不用冬天騎着自行車吹冷風還不想找車位的話，NanoEV就可以派上用場了。

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