#懂車玩家超級創作日（第三期）#

一.大家好歡迎來到“極視車界”。雙離合跟手自一體變速器到底那個好一些呢？雙離合變速器有兩種，一種是幹式雙離合變速器，一種濕式雙離合變速器。他們跟AT變速器有有什麼不同，這兩種變速器誰更好呢？接下來就來聊一聊兩種變速器優點跟缺點！

二.AT變速器

AT變速器是最早的自動變速器，AT變速器又叫AT電控液力機械變速器（簡稱AT）變速器。

AT變速器是最構造最複雜的自動變速器，AT變速器也是技術最為成熟的自動變速器。

AT主要由液力傳動部分、機械傳動部分以及電子液壓控制單元而組成。

液力傳動部分主要是液力變矩器，主要由殼體、渦輪、導輪、泵輪組成。

AT變速器的優點：超強的穩定性，壽命更長。

缺點：液力變矩器的傳動效率不是很高，由于結構太過複雜動力，動力在傳動時會有所損耗，造成油耗較高。結構複雜，制造生産成本較高，換擋時有頓挫感 ，後期維修保養費用比較高

AT液力變速器是最早伴随汽車的自動變速器。所以不論是技術上面還是其穩定性上面都非常的成熟。所以還是有大部份車輛都是使用的AT變速器。

三.雙離合變速器（DCT）

主要來說說雙離合變速器，雙離合變速器主要分為幹式雙離合以及濕式雙離合變速器。

1.濕式雙離合變速器

濕式雙離合變速器組成：主要由雙離合器、機械傳動部分、變速器油、冷卻系統、自動換擋機構和電控液壓系統而組成。

濕式雙離合傳遞動力的方式是由變速器油傳遞的。

優點濕式雙離合的性能更加穩定。缺點但由于構造複雜所以造價也相對昂貴，動力傳遞不如幹式雙離合。

2.幹式雙離合變速器

幹式雙離合變速器組成：雙離合器、機械傳動部分，電子控制系統組成。

幹式雙離合變速器傳遞動力是由離合器的從動盤來傳遞的。

優點動力傳動效率高，結構簡單造價相對濕式雙離合變速器比較便宜。缺點離合器散熱比較差，高溫很容易造成離合器故障。

3.為什麼大衆的車大部份都是這樣動力變速器匹配呢？跟幹式雙離合、濕式雙離合的特性有關。幹式雙離合的承受能力不及濕式雙離合，所以大功率發動機的都是使用濕式雙離合。功率較小的都是使用的幹式雙離合。

探嶽

4.雙離合顧名思義就是在變速箱内采用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。分為幹式雙離合以及濕式雙離合，雙離合變速器，換擋速度快，換擋過程中動力損失小，燃油經濟性表現的也不錯，雙離合變速箱的缺點更加明顯，大衆的雙離合DSG在雙離合變速箱的技術還是非常成熟的。質量的穩定性也是雙離合的一大弊病。相比之下幹式沒有濕式雙離合更耐用。

四.AT變速器很雙離合變速器其實各有千秋，在傳動效率上來說，不管是幹式雙離合還是濕式雙離合它們都要比AT變速器要高，這也是為什麼有許多功率馬力較大的車型都會采用多擋位濕式雙離合變速箱，而一般幹式雙離合所搭配的基本都是功率不大的發動機。而AT變速器的優勢就在于耐用性以及可靠性，雖然傳動效率沒有雙離合變速器高但是依舊是許多車企在用。

五.就7擋雙離合而言，不考慮耐用以及可靠性的話，就傳遞效率7擋雙離合要更勝6AT一些。就可靠性以及耐用程度來說6AT要比7擋雙離合更優秀。比如寶馬7系就搭載了8at變速器，而奧迪A6則是搭載的7速濕式雙離合變速器。7擋雙離合在一定程度上是跟8AT對标的。

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