電動車是現在大多數人出行的交通工具，我們都知道，電動車是由蓄電池為動力的一種交通工具，蓄電池有很多的缺點，續航短，夏天天氣熱的時候還好，但到了冬天天氣寒冷的時候，缺點就出來了，充電時間短，騎行的距離更短，天天需要充電，在來說說，锂電池。我們的手機使用的就是锂電池，锂電池有锂電池的好處，他不受天氣的影響，但為什麼锂電池不能代替鉛酸電池呢？
首先，來說一下锂電池最大的優勢，相對于鉛酸蓄電池，锂電池最大的優點就是能量密度高，锂電池的能量密度可以比鉛酸高出三五倍，因此，在相同容量下，锂電池可以比鉛酸電池輕三五倍，體積隻有鉛酸電池的7成。對于锂電池的這個優點，在對于電動車來說，這個優點并不能占很大的優勢，雖然锂電池能量密度比鉛酸電池高3到5倍，但這個優勢在車子上體現不出來，鉛酸蓄電池雖然體積大，質量高，但對于車子本身來說，并不是很重，人們對于這個也不是非常在乎的。
再來談談锂電池和鉛酸電池的壽命，雖然鉛酸電池一般隻可以騎1年半左右，但是锂電池你使用了兩年後，還不是一樣會衰減，我換了新的鉛酸電池，又可以恢複活力了，而你騎的锂電池，還是舊的，對比之下，還是鉛酸電池劃算，至少對于上下班的普通人而言是這樣。
同樣容量，锂電池的表面價格大概是锂電池的三倍，雖然锂電池使用壽命理論上會比鉛酸的高出3倍，這樣看起來是互相抵消了，锂電池隻是初期投入要多花錢而已，實際還沒有考慮到一個重要的因素，就是锂電池目前壞掉了，基本沒有回收渠道的，即使有也賣不了幾個錢，而鉛酸電池即使你用爛了，還能按照1.8元/安時的價格來回收，至少還可以收回新電池價格的30%，試想一下，現在制造業都沒有這麼高的利潤，我賣個廢品就可以賺會這麼多了，我憑什麼要用锂電池。
鉛酸電池，沒有什麼管理系統，壞了直接更換就好，簡單就是力量。锂電池太嬌貴了，一定要保護闆子之類的，目前市場上似乎又沒有統一的标準，壞了一般隻能找回廠家，試想一下，買一部小電動車，不就是要給自己帶來便利嘛，壞了随地可以找到配件，如果壞了還要郵寄回去讓廠家處理，還真沒有幾個人願意等待的。
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