二手車怎麼驗漆面?每天五分鐘，學會鑒定二手車，大家好，我是王曉，我來為大家科普一下關于二手車怎麼驗漆面?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

二手車怎麼驗漆面

每天五分鐘，學會鑒定二手車，大家好，我是王曉。

對汽車了解的朋友肯定知道，原車漆都是在無塵車間噴塗的，這是噴出光滑亮麗漆面的基礎條件。塗裝車間有六道工序，分别是前期處理、電泳、塗膠密封、中塗層噴塗、色漆噴塗、清漆噴塗。下面我們一一介紹：

一、前期處理，這就相當于我們去遊泳館下泳道前，先在淋雨間洗個澡。從焊接車間出來的白車身有很多油漬、焊接助劑等污垢。工人們需要在這一步把污垢清洗掉。

二、電泳，通過電泳工藝車身會覆蓋上一層均勻、平整、光滑的電泳漆膜，這是為了提高車身材料的耐腐蝕性。

三、塗膠/密封，這一步就是對車身焊縫、底盤等部位進行打膠密封處理，然後在烘幹室進行烘幹。這也是為了進一步提高車身耐腐蝕性能。

四、中塗層噴塗，它的目的是為了增強色漆的附着力。車身由機器噴塗後會置于高溫烘幹室進行烘幹。

五、色漆噴塗，色漆就是我們肉眼所見的那層顔色，美觀靓麗，主要起到裝飾的作用。車身由機器噴塗完成後，自然晾幹就可進入下一工序。

六、清漆噴塗，清漆也就是汽車漆面最表面那層，清漆是透明的，主要起到保護色漆的作用。同樣由機器電控噴塗之後将車身置于高溫烘幹室進行烘幹。

通過六大工序車身漆面幾乎可以達到光澤無暇的效果。

然而，電泳池、無塵車間、高溫烘幹室這些高端裝備是汽修廠所不具備的。那麼，汽修廠是如何做漆的呢？

一、如果汽車隻是漆面劃傷，那麼就先抛光，之後噴色漆，再噴清漆，然後在有塵環境中自然晾幹。

二、如果漆面被撞變形，那麼就先钣金複原，之後刮膩子找平漆面晾幹，然後噴色漆再噴清漆，最後在有塵環境中晾幹。

由于汽修廠的噴漆環境較差，油漆調色和噴塗都由人工完成。這導緻色差和噴塗工藝參差不齊。如果我們仔細觀察往往能挑出不少問題，下面我們教大家一些鑒别方法:

1、色差現象：我們把車停放在一個光線比較好的場地，觀察覆蓋件和其他覆蓋件的之間漆面顔色有沒有差别就能知道有沒有補過漆。

2、飛漆現象：通常油漆師傅在對一個覆蓋件漆面噴漆的時候，需要在其他相鄰部件貼上塑料布，避免把漆噴到相鄰部件上面。但，這種事情還是會經常發生在漆面接縫的地方，我們要細心觀察。

3、麻點現象：麻點就是漆面凸起的小點點，這是因為噴漆環境差灰塵多引起的。

4、流漆現象：流漆很好理解，就是噴漆師傅在噴漆的時候，漆噴多了挂不住，往下流的現象。一般這種現象在門把手窩的位置容易出現。

5、橘皮現象：我們把車停在一個光線充足的地方，觀察漆面上反射的周圍物體陰影，如果陰影模糊，陰影邊緣有顆粒感，漆面有一種類似橘子皮的紋理，就能判斷有噴漆。

6、漆面不平整：車在行駛過程中很容易被飛濺起來的石子撞擊，在車身上留下凹痕。

7、漆面啞光不順滑現象：在光線好的地方，迎着光觀察漆面亮不亮，用手指肚在漆面上來回掃一掃，感受一下漆面是否挂手。如果漆面不夠亮，有挂手現象就可判斷為補漆。

8、漆面邊緣粗糙現象：我們用手觸摸覆蓋件的邊緣，感受一下是否比較粗糙剌手。或者湊近一點仔細觀察，覆蓋件邊緣漆面是否粗糙不平。通過視覺觀察和觸覺感受就能判斷漆面有沒有補漆。

9、起泡現象：由于原廠覆蓋件防鏽有問題或是後期钣金噴漆過，會導緻漆面從内部鼓包。

10、沙眼現象：就是漆面上有小凹點，噴漆師傅在刮膩子的時候沒有抹平或是膩子裡有空氣，噴漆後就會留下小凹點。

11、砂紙痕現象：修理工刮完膩子之後，是需要用砂紙打磨膩子使其光滑的。但有時用的砂紙較粗，會留下砂紙道，噴完漆後會留下砂紙痕。

12、敲擊漆面：如果漆面比較薄，敲擊聲比較清脆，聽起來像”dang,dang,dang”；如果漆面有钣金噴漆，漆面比較厚，聽起來聲音發悶，就是”Duang,Duang,Duang”。這有點像挑西瓜熟不熟，需要一定的經驗。

13、漆面筋線棱角：汽車原廠的覆蓋件都是一體沖壓出來的，表面的筋線棱角分明。發生過撞擊後，钣金師傅需要用介子機一點點往外拉，限于工藝的差距，漆面钣金後總能在筋線部位發現一些棱角不夠分明的問題。

以上我們講了13種鑒定漆面的方法，相信大家勤加練習一定能夠學會。預先善其事必先利其器，最後，給大家介紹一下漆面鑒定法寶——漆膜儀，在我們通過上述方法看出問題之後，我們再通過漆膜儀進一步佐證我們的判斷。漆膜儀的測量可以使我們的判斷更加堅定。謝謝大家看到最後。

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