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正文開始

限行！限行！大範圍車輛限行！北京将限制外地車進京次數，停在北京也不行，關系全市幾十萬人出行，北京市交通委員會、北京市環境保護局、北京市公安局公安交通管理局關于對部分載客汽車采取交通管理措施的通告》發布，依據通告，北京市對外埠車輛的限行範圍擴大、限行舉措加嚴。

廊坊冀R車主請提前做好準備！11月1日起，外埠車進入北京六環路（不含）以内道路和通州區全域範圍道路（不含高速公路主路）行駛的，須辦理進京通行證。廊坊冀R車主一定要小心注意，看好路段，千萬别被罰款扣分！每輛車每年最多辦理進京通行證12次，每次辦理的進京通行證有效期最長為7天。

今年11月1日起，外埠車進入六環路（不含）以内道路和通州區全域範圍道路（不含高速公路主路）行駛的，須辦理進京通行證。也就是說廊坊冀R車每輛每年最多辦理進京通行證12次，每次辦理的進京通行證有效期最長為7天。

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京通行證應放置在車輛前風擋玻璃内側左下部

進入六環路（不含）以内道路和通州區全域範圍道路（不含高速公路主路）行駛的，須辦理進京通行證。

進京通行證應放置在車輛前風擋玻璃内側左下部（通過“北京交警APP”辦證的，需自行下載打印）。

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每輛車每年最多辦理進京通行證12次

（1）每次辦理的進京通行證有效期最長為7天

每輛車每年最多辦理進京通行證12次，每次辦理的進京通行證有效期最長為7天。有效期屆滿前，應駛出上述範圍。

（2）違反者停放天數相應扣減當年可辦理進京通行證的天數

未辦理進京通行證或進京通行證超過有效期，在上述範圍内支路等級以上城市道路停放的，根據停放天數相應扣減當年可辦理進京通行證的天數。

（3）違法行為将依法處罰

未辦理進京通行證或進京通行證超過有效期，進入上述範圍道路行駛的，認定為“違反禁令标志指示行駛”的違法行為，由公安機關交通管理部門依法處罰。

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無需辦理進京通行證的車輛

下列外省、區、市核發号牌（含臨時号牌）的載客汽車進入上述範圍内行駛，無需辦理進京通行證：

（1）已經領取外埠客運通行證的省際長途客運汽車和省際旅遊客運汽車；

（2）軍隊、武警車輛及執行任務的警車、救護車等特種車輛。

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相關道路設置禁令标志

公安機關交通管理部門應當按照本通告的規定，在上述範圍周邊道路設置禁令标志，并通過增設、整合道路及城市公共空間視頻監控資源，加大執法、處罰力度。

廊坊市是河北省直轄的一個地級市，位于河北省中部偏東，地處北京、天津兩大直轄市之間，被譽為"京津走廊上的明珠"。轄廣陽、安次兩個區，大廠、香河、永清、固安、文安、大城六個縣和廊坊經濟技術開發區，代管三河、霸州兩個縣級市。 廊坊市曆史悠久，早在6000多年前就有人類在此聚居。4000多年前"黃帝制天下以立萬國，始經"安墟"，"安墟"即在現安次區附近。 廊坊素有"京津走廊、黃金地帶"之稱。市區距北京天安門廣場40公裡，距天津中心區60公裡，距首都和天津兩大機場70公裡，距天津港100公裡，且緊鄰規劃中的北京新機場。7條高速公路，5條鐵路幹線穿越境内，10條國家和20條省級公路縱橫交錯，是中國鐵路、公路密度最大的地區之一。 1900年廊坊發展經曆了3個重要階段。 第一次是1898年京山鐵路(北京-山海關)在廊坊設站，成為近代廊坊發展的開端。随着京山鐵軌的延伸，客商開始雲集，人口與日俱增。短短幾年，廊坊從一個不知名的小村落，迅速發展成為一個小鎮，并随着義和團"廊坊大捷"蜚聲國内。到1937年"七七事變"前夕，廊坊城區面積0.4平方公裡，人口近4千，已建有"三角地"、東南西北四條主街及東小街、南小街。 第二次是1951年，安次縣設廊坊鎮，原安次縣城被永定河洪水淹沒，縣治遷往廊坊鎮，廊坊成為縣級行政中心。1948年12月13日廊坊解放，當時城區面積僅0.5平方公裡，人口僅5000人;共8條街道(4條主街與4條背街)，全部為土路，且較狹窄，全長不足3000米。城區僅有房屋3000餘間，建築面積約3.6萬平方米。1949年初廊坊設鎮，隸屬安次縣。1950年安次縣政府遷駐廊坊。1958年全國農村以社代鄉，廊坊鎮遂并入廊坊公社。1965年又重新恢複廊坊鎮建制。1969年天津地區革命委員會遷址廊坊。 第三次是1973年，天津地區行政公署由天津市遷往廊坊鎮(最初天津地區行政公署駐楊柳青鎮的石家大院，現為楊柳青博物館，後公署遷天津市)，廊坊由此成為地級行政中心;1981年廊坊鎮升為縣級廊坊市，從此廊坊真正成為城市;1989年4月經國務院批準廊坊地區改為省轄地級市，原廊坊市改為安次區。

其實在北京的小區裡、馬路邊，還有很多長期閑置的帶号牌的汽車，也有的車主是外地臨時經商者現已經離開，長年占用道路和停車位。

“有人曾經做過調研，北京百分之一的号牌處于閑置狀态。”

張麗華首先用自己的學生舉例：

“這個學生家裡三輛車，兩輛閑置着，每年還要為這三輛車交一萬多塊錢的保險，壓力不小。”張麗華說，這位學生上小學的時候，父母做小生意比較忙，為輪流送她上學方便，分别購買了小面包車。

十多年後，學生大學畢業自己又買了一輛車上下班。“現在學生的父母已經七十多歲，在家養老根本不用開車，兩輛面包車就這樣閑置了。”

張麗華建議，通過三個渠道來盤活閑置車牌号。

首先，政府提供一個可供個人拍賣号牌的市場，在不增加号牌發放總量的情況下将閑置号牌利用起來，讓長期搖不上号的車主有一個市場渠道可以獲取車牌。

二是利用二手車交易平台，将閑置車牌和車輛一起交易。

三是打通親屬之間轉讓車牌的渠道，在政策允許的情況下可讓車牌在親屬之間流動。

不少北京市居民買車上外地牌照是因為家庭有“用車剛需”但長期搖不上号迫不得已而為之，而現在有的一家有好幾輛車還在參加搖号，還有很多外地人也有北京牌照車，調控政策是否還有完善的空間？

答:

“搖号政策”确實讓很多市民暫時無法擁有私家車，但也正是由于大多數市民遵守小客車調控政策，願意為了公共利益而減損個人利益，約束自身行為、做出自我“犧牲”，才保證了北京城市的有序發展和正常運轉。

如果對于少數市民以登記外埠号牌來規避調控政策的行為不加以有效控制，既影響到調控政策的有效性，對于絕大多數遵守政策的市民來講也是不公平的。

目前，對于增量部分，“以家庭為單位搖号”和“以停車位為條件搖号”等更加精細化的管理方案都在積極研究中；對于存量部分，正在重點研究燃油小客車通過碳交易平台轉讓并變更為新能源小客車的可行性，既盤活存量，增加市民獲得指标的途徑，又同步實現機動車能源結構的優化。

限制辦理進京通行證的法律依據是否充分？

答:

《中華人民共和國道路交通安全法》第三十九條規定：“公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人采取疏導、限制通行、禁止通行等措施”。

《北京市大氣污染防治條例》第六十二條規定：“本市根據國家大氣環境質量标準和本市大氣環境治理目标，對機動車實施數量調控”；第七十一條規定：“市人民政府可以根據大氣環境質量狀況，在一定區域内采取限制機動車行駛的交通管理措施。”

因此本《通告》内容符合法律精神，法律依據充分。

問:

在中央大力推進京津冀協同發展的政策背景下，加嚴進京通行證等交通限行措施是否會阻礙交通一體化發展？尤其是在“副中心與北三縣要協同發展、統一規劃、統一政策、統一管控”的要求下，把通州全境也納入辦證範圍會不會限制了兩地發展的融合？

答:

推進區域交通一體化的核心是“打造軌道上的京津冀”，将以北京、由于在地域上與廊坊北三縣地區相接、互動性強，過境交通需求旺盛，因此更需要堅持公交優先，疏堵結合。

比如，為滿足北三縣居民的通勤需求，在已有10餘條公交線路的基礎上，今年初又開通三條常規公交線路連接北三縣重點居住區和地鐵6号線潞城站，極大地方便了換乘軌道交通進入城區。

問:

政策出台後，如何加強執法？

答:

為确保政策落地實施，公安交管部門将在強化路面現場執法的基礎上，進一步整合全市非現場執法監控設備，大力推進信息數據技術與交通執法實戰全面融合，通過車輛通行證辦理數據與前端執法設備采集信息關聯比對，實現全數字化交通執法閉環管理，有效提高執法效能和管控效果。

通過“北京交警APP”網上辦證的，車主仍需自行下載打印進京通行證并放置于車内前擋風玻璃處，以便于自我約束和全社會監督。

5

相關範圍以外區域情況

上述範圍以外區域（不含高速公路主路），由各遠郊區人民政府根據實際需要，劃定外省、區、市核發号牌（含臨時号牌）的載客汽車憑進京通行證通行的區域。

來源：河北新聞

文章轉自網絡| 版權歸原作者所有

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