滴滴順風車跑分多少算正常?這是2018年順風車暑期實習的一道筆試題，本文作者試着在此與大家分享，enjoy~，下面我們就來聊聊關于滴滴順風車跑分多少算正常?接下來我們就一起去了解一下吧!
這是2018年順風車暑期實習的一道筆試題，本文作者試着在此與大家分享，enjoy~
【2018順風車暑期實習】請從産品經理的角度對快車和順風車作對比分析。
（1）相同點
快車和順風車都是滴滴出行産品線上解決長距離（5公裡以上）出行問題的産品，業務上有所重合。
（2）區别
但兩者在切入長距離出行市場的側重點不同，相對而言：
快車更注重即時性出行市場；
順風車更注重非即時性的預約型出行市場。
（1）相同點
對于司機，兩個産品都滿足了司機希望獲得一定收入的需求；
對于乘客，兩個産品都在盡量滿足乘客希望安全、舒适、快捷、實惠地出行的需求。
（2）區别
快車司機的需求更傾向于賺錢；
順風車司機更多地是希望自己的車内閑置資源不被浪費，給自己帶來一定的價值。
快車乘客更傾向于有即時性、市内出行需求。相比較而言，如果乘客有非即時性需求，更可能選擇順風車。如果一定要在兩者中選擇，市外出行需求也更傾向于優先使用順風車。
（1）相同點
據《極光大數據2018年2月網約車行業報告》得知：滴滴出行男性乘客占6成；30歲以内用戶占比7成；二線以上城市用戶占6成。
由于滴滴的快車、順風車、出租車乘客用戶的重合度比較高，故可以一定程度将滴滴乘客的用戶畫像當做快車和順風車乘客的用戶畫像。
（2）區别
兩個産品的用戶差别主要體現在司機端上。
順風車司機一般為城市白領，不以開車為生；
快車司機大多以開車為主要謀生手段。
所以，順風車司機和快車司機在工作、學曆、收入都有比較大的差異：順風車司機相對快車司機學曆偏高，收入偏多，也不以開車為主要盈利手段。
這裡主要分析兩個産品需求發生的典型場景。在典型場景上，兩個産品的使用場景區别非常大。
司機使用場景1：
小剛，男，30歲，某公司白領，朝九晚五，工作時間穩定，每天開私家車上下班，車内可坐4個人，小剛希望自己的車在上下班時能拉一些順路的客人，賺點油錢。
所以小剛在順風車司機端發布了每天早上8點從家裡到公司的順風車布告，和每天晚上5.30從公司到家裡的順風車布告，等待順路的乘客接單。偶爾打開司機端也會接些乘客發布的合适的順風車訂單。
上班和下班前先看看有沒有乘客和他一起走，有的話主動和他聯系，協商接客時間地點。
司機使用場景2：
小王，男，28歲，某公司銷售，後天要開自己的私家車從杭州到上海出差，私家車能坐4個人，小王希望可以接個順風車乘客賺點油錢。
所以小王打開順風車司機端查看有沒有類似行程的乘客可以載，發現沒找到，于是今天下午發布了自己後天的行程，希望有乘客願意和他一起去上海。
過了半小時有人接了小王的單，小王和乘客商量好出行事宜後，後天在約定的時間地點見面。
乘客使用場景1：
小紅，女，24歲，某公司職員，工作時間穩定，朝九晚五，家離公司遠，實在不想擠地鐵，又暫時沒有私家車，嫌快車、出租車、專車太貴，所以每天在順風車乘客端發布晚上5.30從公司到家的行程訂單，有司機接單後，商量好時間地點，下班後準時到達。
乘客使用場景2：
小劉，男，25歲，在杭州工作，沒私家車，快過年了，沒買到回家的票，都大年28了，眼看着火車票基本買不到了，想在滴滴順風車上看看這兩天有沒有願意和他一塊回家的老鄉，于是在滴滴順風車乘客端發布了自己的行程需求，過了2個小時，有人接單了。兩人商量好會面的時間地點，準時見面。
司機使用場景：
老陳，男，40歲，以開快車為生。每天早上8點出門打開快車司機端開始接單，接到訂單後聯系乘客，到指定地點接客，把乘客送往目的地後，開始接下一單，如此循環，晚上10點左右回家休息。
乘客使用場景：
小吳，女，24歲，來杭州出差，對杭州不熟，下了火車，查公交之後發現目的地要轉好幾趟車，感覺很累，于是決定用滴滴打快車，在車上休息一會兒。在滴滴快車乘客端發單後，司機主動聯系小吳，5分鐘後，司機接到小吳。
從典型場景可以看出，快車和順風車所适用的場景差别巨大。
由于兩個産品所滿足的需求的差異性和适用場景的差異性，從産品功能結構上看，快車與順風車也有很大的差别。
相同點：
兩者都有預約功能模塊。
不同點：
順風車沒有“現在約車”模塊；
順風車沒有地圖模塊，這是由于其“預約”屬性所導緻的。快車需要地圖是因為乘客現在就想知道他要的車在哪，還有幾分鐘能到；而順風車的預約屬性緻使乘客并沒有必要知道現在他約的車在什麼地方，隻要車按約定到就可以了。
順風車有司機模塊，而快車的司機模塊在另外一個滴滴司機端App中。這是因為順風車司機的職業司機屬性并沒有像快車司機、出租車司機那樣強。而順風車司機有滴滴其他業務線的需求的可能性又大于快車司機或者出租車司機，所以将順風車司機端模塊放在滴滴出行App中更能方便順風車司機使用滴滴出行的其他産品。
順風車沒有“現在約車”功能，而順風車和快車都有預約功能，所以這裡對兩個産品的預約功能的使用流程做一個對比。（暫不考慮司機取消訂單的情況）
相同點：從流程上看，快車的預約流程和順風車的預約流程本質上相同，基本邏輯都如下圖：
區别：
順風車預約前考慮的因素更多，且順風車對于安全性要求更為嚴格，城際順風車提交訂單前需人臉識别。
下圖為北京出租車與滴滴順風車(非拼車)、快車(非拼車)的10公裡價格推算[ 根據滴滴平台計價規則和北京出租車計價規則推算]
快車受到的關注度在16年12月之前一直比順風車要高很多，12月之後不相上下。
順風車受到關注的峰值出現在産品剛剛推向市場的時間點和今年4月。今年4月的“順風車司機殺人事件”把順風車推到了風口浪尖，這也讓滴滴更加注重出行安全問題。
順風車與快車雖然都切入的是中長途出行市場，但起産品定位、解決的用戶需求、用戶使用的産品時的場景都不盡相同，這也導緻産品設計上的差異很大。滴滴現今面臨的輿論壓力很大，但是，這同時也是滴滴出行不斷優化用戶出行安全性的動力。
本文由 @afu 原創發布于人人都是産品經理。未經許可，禁止轉載。
題圖來自 Pexels，基于 CC0 協議
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