[愛卡汽車 文化頻道 原創]

在高性能的世界中，有一個品牌自始至終都處于超然的地位。一般人所熟知的高性能廠牌無外乎奔馳AMG、BMW的M POWER以及奧迪RS等系列，還有一些或許知道凱迪拉克V以及雷克薩斯F，這些車型撐起了一般人心中的性能車天地。但當你真正進入性能領域之後，會發現有一個品牌如擎天柱一般傲然聳立，從百年前生于賽道再到統治了一個時代的F1圍場，時至今日還能将超級跑車的底盤素養賦予高性能房車，将最純正的賽道設定移植與公路駕駛，用傳承百年的性能基因保持最出色的性能表現與駕駛樂趣，這就是阿爾法·羅密歐締造的奇迹。

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當下最強悍的阿爾法·羅密歐車型當屬Giulia Quadrifoglio，這台銘刻着四葉草的四門轎車在紐伯格林北環交出了7分32秒的完美答卷，要知道在這份榜單中被它甩在身後的都是何等重量級的超級跑車，有997.2世代的911 GT3 RS、法拉利F12以及被譽為超跑夢魇的日産GT-R 35，至于那些真正處于銷售層面的競争對手來說，十幾秒的優勢已經能說明一切。阿爾法·羅密歐之所以能在超跑林立的性能車世界占有一席之地，不僅僅是因為其與法拉利不解的淵源，更是因為它有着閃耀着熠熠光輝的百年曆史，在賽場上的征程讓它有豐厚的技術積澱，576次冠軍也讓它有了自己的造車理念。

阿爾法·羅密歐 Giulia

Giulia Quadrifoglio并不是橫空出世，曆史悠久的四葉草代表着阿爾法·羅密歐在賽道上取得的所有成就，四個花瓣分别代表着名譽、财富、愛情和健康，組合在一起則變成了一個不可超越的高性能徽章。

百餘年來阿爾法·羅密歐将“性能”二字貫徹進骨髓，為了性能可以不斷拉高成本來保證表現，Giulia Quadrifoglio身上的碳纖維外觀件是為了減重，降低車身重量就能在不提升動力水平的情況下顯著改善性能表現和動态響應能力，減重也是所有汽車賽事中的賽車的頭等大事。正是因為阿爾法·羅密歐百年來的賽車曆史積澱，對打造賽車和提升性能都有着深刻理解，所以才在旗下所有車型身上大量應用碳纖維材質來減重，以求車輛的性能不會被重量所拖累。表面看上去，碳纖維部件仿佛是遙不可及的。但是，在民用車領域，阿爾法·羅密歐依然保留了這項專屬武器，它是超越所有競争對手們的秘密，那就是來自于賽車制造水準的碳纖維傳動軸。

碳纖維傳動軸的首要意義就是輕量化，比鋼輕35%、比鋼強度高7-9倍、抗疲勞性也比是鋼的2倍，碳纖維傳動軸以完全碾壓鋼制傳動軸的材料性能獲得了阿爾法·羅密歐的青睐，作為旗下所有車型的标準配置。

碳纖維材質作為近些年才開始廣泛應用的航天級别材料，是由腈綸和膠粘纖維加壓後在高溫下氧化碳化形成的新型材料，沿纖維軸方向有着極高的強度，比鋼材的重量輕強度高且更不易疲勞。用在車身覆蓋件上的碳纖維材質是單純為了降低重量，車身中增加的碳纖維材質能在減重的同時大幅度提高車身強度，世界一級方程式錦标賽Formula 1中賽車全部采用碳纖維單體座艙設計，為的是保護車手的安全。

而碳纖維材質應用在汽車的傳動軸上，則是非常少見的，主要原因是較高的制造成本會提升車型的售價，另一方面則是技術難度高，隻掌握在少數幾個廠商手裡。在2017年11月之前，以性能著稱的寶馬M3/M4系列還在使用碳纖維傳動軸，這曾經是寶馬M系列的驕傲。但寶馬官方透露，為符合排放法規的要求，未來寶馬M3/M4将會在排氣系統中安裝汽油顆粒捕集器，和M系列碳纖維傳動軸位置有沖突，所以用鋼制傳動軸替代了碳纖維制傳動軸。且不論這個邏輯能否站得住腳，至少讓寶馬粉絲失望了，我們相信一個簡單的機械幹涉問題應該難不倒強大的寶馬M Power部門。

使用碳纖維制造的傳動軸，是以提升性能為目的的高成本做法，碳纖維材質能大幅度降低軸效應、轉動阻力以及轉動慣性，讓發動機輸出的扭矩傳遞更加順暢，極大地提高了車輛的加速響應速度，這曾經是寶馬M3/M4的殺手锏，目前已被取消，難免有些讓人懷念。

除了碳纖維材質為覆蓋件減重之外，阿爾法·羅密歐在車身方面也下足了功夫。在保證前後橋載荷完美平衡的同時采用不同類型的輕質材料來打造車身，并且在懸架部分采用了質量更輕強度更好的鋁合金才制作擺臂和拉杆等部件，能有效減輕簧下質量，配合車身上的碳纖維材質共同努力讓車輛動态響應速度進一步提高。

因為全車重量的大幅度降低，碳纖維傳動軸又進一步提高了動力傳遞的效率，使得Giulia 280HP車型的加速時間少于6s，四葉草車的加速時間達到了3.9s。輕量化車身不僅能讓加速時間大幅度縮短，刹車成績也會提高。Giulia車型在同級别當中有着最出色刹車成績，配合全系标配的IBS集成式制動系統，讓普通版Giulia從100km/h刹停僅需要38.5m(夏季輪胎測試結果)，而采用碳陶瓷刹車系統的四葉草車型隻需要32m，這是超級跑車才能擁有的傲人成績。

輕量化車身設計的曆史可以追溯到1965年，Giulia Sprint GTA将當時的普通版本Giulia車型進行了全面升級，打造出了一台能夠符合參賽要求的房車，并在随後幾年的各項賽事中大放異彩。

740kg的體重讓Giulia Sprint GTA有着相當出色的功率質量比，為了追求輕量化車身大部分采用鋁合金材質，輪圈采用鋁鎂合金、為了減輕簧下質量将下擺臂等行走機構部件全部更換為鋁制材料，車身不受力的部分則更換為塑料材質，比如車窗和門把手。更輕的體重讓它有着更迅猛的動态響應能力，要比單純增加動力更能提高能力，Giulia Sprint GTA擁有170Ps的最大功率，推動740kg的體重易如反掌，再加上阿爾法·羅密歐調校懸架的出色功力，讓它在賽道中所向披靡。

行走機構方面更是傳承着阿爾法·羅密歐百年賽道征程的碩果，Alfa™ Link前雙叉臂後多連杆懸架以及主動式減震系統有着源自法拉利車隊的技術，讓輪胎保持最大的接地面積，減震器能在10ms之内調整阻尼來适應不同路況，将輪胎的抓地性能發揮到極緻。

阿爾法·羅密歐除了碳纖維傳動軸這一項看不見摸不着卻非常重要的技術之外，還有很多項能夠有效提升性能表現的黑科技。輕量化的車身解決的是整車的質量問題，行走機構的輕量化設計以及其獨門技術才是表現最佳性能的重中之重，源自法拉利賽車的電磁減震器與Alfa™ Link前雙叉臂後多連杆懸架配合，再經由Alfa™ CDC底盤控制系統的統一管控，才能讓每一台阿爾法·羅密歐都有着超級跑車一樣的底盤素養。

使前路完全垂直于地面的Alfa™ Link懸架系統能大幅度提高Giulia的彎道能力，并且将轉向手感以及響應速度和精準性向着賽車靠攏，前80%後45%的輕量化材質的運用更能減少簧下質量，進一步提升車輛在任何狀态下的響應速度與車身姿态。

簡單來說，輕量化車身設計解決整備質量與前後載荷問題，碳纖維傳動軸與後橋限滑差速器解決動力傳遞的問題，獨家技術的懸架形式與能瞬間調整阻尼的電磁減震器解決了車身姿态的問題。這些看起來并不起眼的設計與技術讓阿爾法·羅密歐有着同級别難以匹敵的底盤性能，無論是直線還是彎道，同級别中根本沒有任何敵手。

碳纖維傳動軸的秘密

阿爾法·羅密歐對于動力系統的要求也非常高，因為它超過百年的品牌曆史中有一大半的時間都有着賽道需求，在賽道中大馬力帶來的優勢是顯而易見的。輕量化車身能夠讓動力釋放過程更加迅捷，更高的動力水平則能讓輕量化的優勢更加明顯。這台源自法拉利的2.9L V6雙渦輪增壓發動機成為了Giulia四葉草版本的動力核心。

源自法拉利的2.9L V6雙渦輪增壓發動機有着90°夾角，與F1賽車發動機同宗同源。更強的鍛造零件輔以擁有專利的塗層技術讓強悍動力與穩定性完美平衡，連續可變進排氣技術讓渦輪遲滞完美消除，任何時候都可以輸出充足的扭矩以供驅使。

因為阿爾法·羅密歐對于車身總質量以及前後載荷分配的嚴苛要求，2.9L V6發動機能提供充足的動力儲備之外還不至于增添額外的重量，能夠讓前橋的負荷保持在合理範圍之内，也能讓前部的Alfa™ Link雙叉臂懸架系統發揮最大的作用。這台2.9L V6雙渦輪增壓發動機能夠輸出375kW(510Ps)的最大功率和600Nm的最大扭矩，2500-5000rpm寬闊的最大扭矩平台是加速成績的堅實後盾，碳纖維傳動軸同樣功不可沒。

F1賽場上的收獲在阿爾法·羅密歐後來推出的車型中都有體現，四葉草版本的Giulia與Stelvio采用的是與F1賽車發動機相同的90°夾角V型發動機，輕量化車身以及Alfa™ Link等技術全部都是賽車設計的民用化逆向研發，這也能證明每一台阿爾法·羅密歐都有着賽車血統和賽車一樣的性能表現。

Alfa™ SDC主動懸架控制系統、Alfa™主動式扭矩矢量控制系統、IBS集成制動系統以及CDC底盤控制系統等多種電子系統的存在讓車輛時刻處于最完美的姿态面對不同路況。各項電子系統的存在是為了讓駕駛者能夠輕易馴服強悍的動力，讓普通駕駛者也能夠駕馭超級跑車般的動力，同時獲取超級跑車才能有的駕駛快感與樂趣。

Giulia全系标配的Q2限滑差速器與8AT變速箱一樣來自ZF，Stelvio的Q4系統扭矩經由ZF的8AT變速箱、全系标配的碳纖維傳動軸傳遞至車輪，在Alfa™ Link懸架的控制下，使得Giulia以及Stelvio全系車型都有超越同級的性能表現以及無出其右的駕駛感受。

阿爾法·羅密歐以性能為第一要義的造車理念貫徹至旗下的每一款車，四葉草版本的Giulia、Stelvio以及向下研發的普通版車型，都有着一根碳纖維傳動軸貫穿其中，輕量化材質車身設計、有着專利技術的行走機構、完美的50：50前後配重、源自法拉利的發動機技術等等，無不是為了強大性能做出的努力。這些隐藏在車身内部的東西，遠遠要比誇張的外部設計更有意義，阿爾法·羅密歐曆史上輝煌的576次冠軍，也比競争對手們宣傳手冊更加耀眼。

時至今日，Giulia與Stelvio依舊堅持傳承百年的賽車理念，不僅有強悍的動力核心加持，關鍵部位的碳纖維材質也讓整車的動态響應與性能表現有着極為出色的發揮。行走機構的純正賽道化設計讓它在任何路況下都有出色發揮，不辱百年賽車品牌的威名，這就是阿爾法·羅密歐傳承百年的性能密碼。

編輯點評：阿爾法·羅密歐輝煌的賽道曆史讓它有着豐厚的賽道積澱，對如何展現最佳性能有着獨門秘籍。這也就解釋了為何Giulia車系能夠在世界各地的賽道圈速榜中名列前茅，一方面是對曆史的傳承，另一方面是對現實的不妥協。一根看似不起眼的碳纖維傳動軸能夠讓車輛有着出色的性能表現，雖然高昂的成本會擠占整車的利潤空間，但阿爾法·羅密歐并沒有因為成本而違背初心，沒有将車輛的性能與駕駛樂趣放置在利潤之後。這是這個高傲的純正的賽道品牌百餘年來的堅持，也是它能俘獲世人的性能密碼。

彰顯阿爾法·羅密歐百年追求

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