日系雖然在國内汽車市場有着相當不錯的影響力，豐田、本田、日産三個品牌，加起來已經基本上比德系大衆還暢銷了。但并不是每一台日系車都銷量好，也有一些口碑不錯，但銷量不太跟得上的日系車。在這個話題上，相信本田的冠道和UR-V還是很有共鳴的，這兩台車定位相同，互相都會争奪彼此的市場，銷量上不去情有可原。而另一台日系中型SUV銷量不佳，就讓人感到惋惜。

這就是本期主角——日産樓蘭，定位中型SUV，定價23.88萬-28.38萬。但這台車銷量并不佳，還有較大的提升空間。不少人認為這台車是産品力一般，但也有人認為它的産品力非常出色，隻是缺乏合适的營銷策略，本期就來詳細解讀一下，看看這台車具體怎麼樣，值得入手嗎？

外觀的設計上日産樓蘭相對比較一般，誠懇地說，設計較為中庸。家族式的前臉在前幾年還是比較漂亮的，粗壯的金屬鍍鉻格栅，兩側圓形大燈，引擎蓋上幾條人魚線勾勒下來，延伸到中網。側面線條相對來說顯得更為瘦削，運動質感更濃厚，車尾懸浮式的D柱，雙五輻鋁合金輪毂，使用普利司通輪胎，輪胎尺寸全系235mm寬度，18英寸直徑。車尾采用雙邊雙出排氣，并加入了塑料防護闆。總體來說這台車的設計語言偏老化，跟2018款的漢蘭達基本處于同一水平，但漢蘭達更新換代以後，在外觀上已經有了明顯領先。

進入車内，采用了許多皮質材料，但更多的還是塑料，質感相對一般。從視覺感受上來評價，車内布局比較傳統，四輻式方向盤握感還不錯。7英寸非全液晶儀表盤 10英寸嵌入式液晶中控屏幕隻有，加入了鍍鉻條裝飾，而擋把也較為纖細，這種設計也能增加握感舒适度。這台車的内飾偏向實用，跟豪華不沾邊，按鍵和旋鈕的布局恰到好處，符合一般車主的使用習慣。

搭載360°全景影像和定速巡航，标配上坡輔助、無鑰匙啟動、無鑰匙進入，除入門版外都搭載了内置行車記錄儀，、遠程啟動、電動感應式後尾門、全景天窗、前排座椅加熱、GPS導航、車聯網、OTA升級和語音識别控制等。在使用體驗上入門的丐版相對差一些，中高配的使用感受會好得多。

車身尺寸為4897*1908*1691mm，軸距為2830mm，定位中型SUV，也是标準的中型SUV尺寸。采用前置前驅驅動，前麥弗遜式獨立懸挂，後多連杆式獨立懸挂，懸挂調校偏舒适，延續了日産一貫的優勢。車内座椅貼合度出色，但也偏軟，家用還是很合适的。缺點是電子液壓助力的轉向感受不如電動助力，存在低速重高速輕的問題，這一點對于新手司機來說不是特别友好。使用的駐車制動為腳刹，這個配置比較别緻，目前大多數車型都是電子駐車或手刹，想買一台腳刹的車型不容易，喜歡這個設計的車主可選擇的餘地不多。

搭載2.5L自吸發動機，最大功率137KW，馬力186Ps，最大扭矩243N.m，匹配模拟7擋的CVT變速箱，零百加速12.3秒，綜合油耗8.4L百公裡。搭載了日産看家的雙C-VTC連續可變氣門正時系統，用調節發動機凸輪相位的方式提升燃燒效率，提升自身的燃油經濟性，并且能提升自身動力。發動機需要加注92汽油，養車比較經濟。

總結：日産樓蘭的産品力嚴格來說，橫向對比同級别的豐田漢蘭達和本田冠道，它顯得相對弱了許多，外觀設計偏老氣，内飾用料也一般，一看就知道廠商在這台車的投入并不算多。但總體而言這台車還是符合市場規律，結合終端較大的優惠力度，在這個價位競争的都是本田CR-V、皓影和豐田威蘭達以及榮放，而如果日産樓蘭和這四台車對比，那還是很占優勢的，其空間和舒适度都是上述四台車難以企及的高度。因此從這個角度來看，樓蘭還是有自己的優勢所在，你們認同這個觀點麼？

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