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三菱evo9什麼車

生活 更新时间:2024-08-25 12:14:55

車主玩車也有好多年,最終選擇EVO的原因想必大家和他一樣、就是被它的操控和駕駛感覺而吸引。

當時為了找車找了三個多月,一個偶然的機會上一任車主因為平時工作和接送小孩,還要考慮養家和對家庭的責任,才選擇了賣車。賣車第二天有點後悔還回來看了看車,想必在它身上也花了很多時間和心血,因此這兩任車主還成為了很好的朋友。

三菱evo9什麼車(的三菱EVO9進化之路)1

為什麼會選擇EVO9呢,原因有兩個,第一個是這是最後一代使用4G63鑄鐵發動機的evo了,到了第十代evo已經換上了全新的全鋁發動機。第二個原因就是情懷了,evo是很多人小時候的夢想,男人就是這樣,小時候在心裡種下了一顆種子,長大了就要把自己喜歡的車買回來。

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首先EVO肯定是要先升級動力,把機器拆空周邊硬件強化。

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為了做大馬力改裝HKS中冷。

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裝上cusco整車加強件,RALLIART發動機機蓋散熱闆,Voltex前鏟 天線頂翼 後擾流 側裙 細節拉滿。

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RALLIART的機油蓋、水箱蓋闆。

拉利藝(RALLIART)是三菱汽車高性能及賽車部門。

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發動機艙是這台EVO的精髓也是最貴的地方了。

hks 2.3kitr(曲軸.連杆.活塞)

日本删除平衡軸套件

ACL強化大小瓦片

TOMEI機油防傾闆

TOMEI強化缸墊1.5

日本JUN手工打磨抛光盤頭

加大進排氣強化氣門

cusco機油透氣壺

hks強化氣門彈簧.彈簧帽.鎖片

hks cam輪

ARP大瓦座螺絲

ARP缸蓋螺絲

ARP曲軸皮帶輪螺絲

ARP cam輪螺絲

TOMEI 270進排氣cam

正時上部份透明蓋

hks正時皮帶

(目前是輪上550匹動力)

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操控性能永遠是淩駕于動力性能之上的,在改裝方面,第一考慮的因素必定是操控性。選擇OHLINS避震的理由就不用多說了吧。

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改裝了Ohlins的DFV,是雙流閥的,當活塞慢速運動時候關閉一部分閥門,使得阻尼大,支撐好; 相反的,當活塞快速運動時則打開多一些閥門,使得阻尼減小,濾震好。

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改裝ENDLESS EC670前六後四刹車,日本殿堂刹車,鍛造而成,内部結構的分子密度很高,強度大,重量輕,耐高溫性強,綜合極限也很高,這是它能勝任國際高規格賽事的原因,也是它賣得貴的原因。

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輪毂改裝的是RAYS TE37作為EVO經典的改裝輪毂。怎麼看都很協調,跑賽道輪毂支撐也很好。

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RAYS輪毂配ENDLESS刹車和YOKOHAMA輪胎,全車用日系改件,這樣的EVO感覺才對。

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座椅選擇的是日版RECARO CS,最主要的一點是它還帶座椅加熱。包裹、舒适、顔值并存。

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改裝momo fullspeed方向盤。

大尾翼合金輪圈跑車方向盤!

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駕駛”EVO“的感覺真不能用言語來形容,那種換擋機械吸入的手感,毫無延遲的推背感,以及HSK外洩咻咻的聲音,簡直了!在如今這些做工毫無缺點的德系鋼炮面前,駕駛EVO有一種原始的快感,對于速度來說,EVO是不會妥協的。

Voltex前鏟 天線頂翼 後擾流 側裙 【1600 1200 3400 4500=10700】

HKS中冷 【23000】

cusco整車加強件 【3600】

RALLIART發動機機蓋散熱闆 【2300】

RALLIART的機油蓋、水箱蓋闆 【2800 1400=4200】

Ohlins DFV避震 【23000】

ENDLESS EC670 刹車 【前37000 29500=66500】

RAYS TE37輪毂 【5600X4=22400】

yokohama輪胎 【5600】

RECARO CS座椅 【17000X2=34000】

momo fullspeed方向盤 【2500】

發動機強化(輪上550匹) 【30萬】

總計:497800

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