之前有很多朋友在屏幕下方給我留言說阿特茲這台車到底值不值得選擇，那我今天就來跟大家分析一下這台車優點以及缺點。

其實之前在做節目時候，就有很多朋友在聊這個車，這個車确實在顔值方面确實表現非常不錯，但是我覺得這是一台優缺點非常明顯車。這是一台有痛點的車，所以。在市場上經常出現叫好不叫座情況。

首先最大痛點就是隔音，個人覺得比昂克賽拉隔音都要比差很多，在阿特茲的車裡面，能感覺到很明顯胎噪，尤其是在中高速階段，這種胎噪會顯得特别明顯。發動機的噪音倒不是很大，所以就進一步放大了這種胎噪大的感覺。

第二個最大痛點就是空間，雖然這已經稱不上是什麼痛點。因為在許多人心中，不管是老款馬自達6，還是全新一代阿特茲，空間表現向來就不是優勢。對于那些家裡面隻能買一台車小夥伴來說，如果買到這麼一台空間不是太理想車型，在未來使用過程中肯定會遇到一些磕絆，甚至會招來一些家人鄙夷，覺得花20來萬還買一台空間這麼小車，是不是覺得不太值當。

不過，這台車我覺得優點也是非常明顯。首先就是外觀很多人會喜歡馬自達阿特茲的主要原因就是馬自達家族化設計風格。不同于其他日系車，這台車它前臉設計得非常年輕，尤其是馬自達标志，非常張揚，尤其是魂動紅，不過因為技術難題，出現刮擦基本上沒有幾個钣金噴漆師傅敢修。所以打算買魂動紅的小夥伴要當心，一面漆就是2000塊！

雖然是一台運動型中型車定位，但不會讓覺得因為尺寸的問題顯得拖沓。其實即便是經典馬自達6，那台車放到今天，外觀設計也不算是過時。

買馬自達人心裡面最清楚他要什麼，為的就是那套2.5自吸創馳藍天發動機，和以往小排量渦輪增壓發動機不同。它并沒有采用渦輪增壓這一類技術，而是在原本自吸基礎上，增添新技術，提高壓縮比。這一台發動機工作壓縮比可以達到14:1，相比于傳統内燃機大幅提高，而如此高壓縮比也給他帶來非常好燃油經濟性，即便是2.5自吸氣排量，它百公裡綜合油耗也可以做到7升左右，這樣油耗基本上跟市面上主流1.2T或者是1.6自然吸氣發動機沒有什麼太大區别。

再來一個亮點就是馬自達變速箱，雖然這台車用隻是一台6AT變速箱，聽起來似乎檔位數量表現比較一般，因為現在主流變速箱基本上都是8 A T或者是10AT的規格，但是等到真正自己開上去，才知道這一套變速箱反應是有多麼靈活，不管是降檔還是升檔也好，反應都非常積極，這是我覺得這台變速箱做最聰明地方。

此外，操控其實是這台車最大亮點，相比于那些開起來特别無聊的中級車來說，這台車操控可以比得上寶馬家族車型，被稱之為"東瀛寶馬"也不是沒有道理，懸架反應很迅速很直接，一點都不拖沓，絕對沒有多餘震動，也沒有多餘晃動。雖然說沒有主動懸架或者是可自适應懸架，但是這一套懸架已經調教得足夠出色。

其實談性價比并不是很高，因為在市面上它的優惠相比于主流合資車而言，優惠其實不是很大。相比于那些合資車，動辄3 -4萬現金優惠而言，阿特茲18,000~2萬之間的優惠，反而顯得沒有那麼有性價比。不過我們買車其實并不隻是看優惠多少而是看自己真正需求。

這台車們在二手車市場上保值率也還不錯，尤其是在以日系汽車為主的南方市場。北方市場我倒是不太清楚，在南方阿特茲、馬自達昂克賽拉都還算比較搶手，雖然不及日系卡羅拉以及雷淩或者是本田CRV和鋒範飛度之類車型那麼保值，但是總體上而言還是要比德系或者國産要強很多。

其實這台車保養也不怎麼花錢，這是一台自然吸氣發動機，所以它保養費用其實一點都不高，而且油費也相當便宜，作為一台2.5大排量自然吸氣發動機車型來說，7~8升左右百公裡油耗真挺讓人覺得驚訝的。

操控其實是這台車最大亮點，相比于那些開起來特别無聊中級車來說，這台車操控可以比得上寶馬家族車型，寶馬也不是沒有道理，他懸架反應很迅速很直接，一點都不拖沓，絕對沒有多餘震動，也沒有多餘晃動，這是我覺得他做最好，雖然說沒有那些主動懸架或者是可自适應懸架，但是他這一套拳架已經調教得足夠出色，我覺得這也是他做得比較好地方。

那麼它值得買嗎？個人覺得如果說家裡面已經有好幾台車，再添置一台這種阿特茲這種好玩車型，也未必不是一件壞事，如果說自己家裡面隻能買一台車，那我奉勸各位還是不要選擇這台車，因為這台車實用性确實表現比較一般。

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