春運在即，往年這個時候，朋友圈肯定少不了“幫我搶加速包”，但今年卻不同。

近日，新浪科技報道稱，乘客花幾十塊購買的搶票加速包，其實無效。

理由有二：一方面，12306已經推出了候補票系統，完全無需借助第三方軟件搶票；另一方面，攜程們也不敢利用黑客手段擾亂市場秩序。

換言之，搶票軟件的盡頭，還得是12306，以後可别罵它了！

“智商稅”交了好多年

但凡有過春運搶票經曆的人，對加速搶票都不陌生。可以說，“加速包”承載了每位遊子的迫切歸鄉情。

媒體曾調查發現，64.1%的用戶都使用過第三方軟件的加速功能。事實上，直到最近，科技君發現抖音上關于加速包的廣告仍有不少。

與此同時，搶票加速包是否真的有用，每年都會有人質疑。但當朋友發來鍊接時，沒幾個人能拒絕“點一下”。

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像科技君這樣比較内向的人，甚至不願意麻煩别人，甯願花錢購買。最多一次，花了50多元，結果還是沒搶到。網上不少用戶，和我有相同的經曆。

可少部分人的質疑，仍無法阻止第三方軟件營銷的腳步。

攜程上，加速包被分為極速、光速，價格分别為16元、30元；智行上，加速包多達5個等級，價格從10元到50元不等，價格越高，平台宣稱搶票越快。

如果用戶不願意掏錢，平台就會提醒可以拉好友加速。無論用戶選擇哪種方式，平台都不虧，要麼收獲了金錢，要麼獲得了流量。

直到最近，新浪科技報道稱，網速其實并不影響購票速度。加速包的作用，僅限于給用戶換了一個網絡環境，相當于使用“網絡優勢”強調，提高刷新頻率，以增加搶票成功幾率。

但最終的“決定權”，仍掌握在12306上。随着各平台加速包産品泛濫，12306早就開始出手整治，阻斷了機刷途徑，還會把表現過分的賬号拉入黑名單。

這也意味着，搶票，沒有捷徑可言。12306，才是搶票軟件的盡頭。

12306有多難？

作為全世界最大的票務系統，12306承受的壓力難以想象。

首先是超級複雜的邏輯運算。要知道，車票和普通電商不同，網購的東西都是靜态的，售出後平台隻需要将庫存減1就運行結束。

車票售出後，首末站都要對應減一，還要減少所有過路列車的庫存，并将數據同步到線上和線下計算量翻了幾百倍不止。這僅僅是售出一張車票。

其次是流量。衆所周知，我國人口數量龐大，春運壓力頗大。數據統計，光是2020年春運期間，12306一天的訪問量，就高達1495億次。谷歌浏覽器是全世界點擊量最高的網站，但每日訪問量不過60億次。

相較之下，12306簡直是超負荷運算。

除了應對旅客，平台還要防止第三方軟件的數據抓取。要知道，每天第三方旅遊平台，都會發布大量的爬蟲機器人模拟真人操作以獲取數據。12306必須想盡一切辦法不掉鍊子。

雖說它的界面、操作流暢度經常被诟病，但這未嘗不是一種動力，鞭策着這款國民級應用盡快發展，不斷完善需求。

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