貝納利幼獅系列開啟了國産複古摩托車的狂潮，在幼獅500取得巨大成功之後幼獅250接踵而至，迅速占領250級别的複古摩托車市場。

幼獅系列是貝納利向1956年的四沖程Leoncino 125型摩托緻敬之作，該系列上市之初就定位于複古Scrambler（攀爬者）風格車型，幼獅250把這種風格延續到“黃金排量”級别，讓更多的人能享受到純意式風情的複古。

複古Scrambler攀爬者的風格更加偏向街車設定，不過也會強調一定的越野性能，後期幼獅250應該會像幼獅500那樣推出條幅輪版本。言歸正傳，幼獅250繼承幼獅系列的家族化風格，在外觀上俨然一副縮小版的優勢500，這種好處就是外觀顔值方面得到了保障。

車頭車尾部分的家族化趨勢非常明顯，特别是頭燈、尾燈、轉向燈的設計非常有特色，充斥着複古圓潤的線條和幼獅500如出一轍，在大燈當中還有Leoncino（幼獅）的英文标識凸顯身份。

圓形的貝納利Logo徽章非常精緻的貼合在油箱兩側，漆面明亮塗裝水平和組裝工藝有了長足的進步，包括一些塑料件的表面都比較有質感。

雖然僅有單缸250cc的排量，但是也配備了一個面積可觀散熱水箱，水箱的位置比較裸露雖然有護網，但是沒有什麼保護措施，注重這塊的朋友，後期可以自行加裝水箱防護措施。雖然貝納利的整體工藝水平有很大提高，但是在焊接之處仍然有很大的進步空間，比如在車架和車頭連接之處以及一些焊點略顯粗糙。

由于是全新原封不動的車，所以很多保護膜都沒有撕下來，更沒有将電瓶接好通電，所以儀表盤這一塊也沒法具體感受，隻能用右上角的效果圖略微代替。

單色液晶儀表的尺寸還算可以，雖然沒有全彩來的那麼有科技感，但是在陽光照射下的辨識度很不錯，兩邊豎排的狀态指示燈觀感也很不錯。油箱容積有12.5L對于這個排量來說絕對夠用，就連油箱蓋也帶有幼獅的英文字樣非常精緻。

41mm倒立式前叉看起來格外粗壯，前制動為280mm浪花碟盤，配備對向四活塞卡鉗 ABS防抱死系統，前輪規格為110/70 - R17，前後輪胎均為原廠配備的象牌M5，輪胎綜合能力還不錯。

常見的後中央避震60mm行程，240mm浪花單碟盤的後制動，配單向單活塞卡鉗 ABS防抱死系統。粗壯的排氣很有運動感，很多人看到這個後搖臂會犯嘀咕，除了視覺上有那麼點差強人意之外，強度上沒有任何問題。

在動力方面幼獅250搭載，排量為249.4cc單缸水冷發動機，缸徑78mm行程52.2mm，據說這種缸體比例的設計有利于震動的抑制，以及能更好的進行功率的壓榨，12.1:1的高壓縮比也佐證了這一點。

該發動機最大功率20kW（27.2Ps）/10500rpm，最大扭力20.5Nm/8500 rpm，非常典型的高轉速發動機，這款發動機比TNT25小黃龍搭載的那款250發動機，功率壓榨的更加徹底，調教的也更為激進。

目前國内的250複古摩托車也不在少數，比如，龍嘉V咖250、輕騎KR250、鑫源250、UK250等等，綜合實力來看貝納利依然占據上風，無論是技術層面還是售後方面都有很大的優勢，加上這兩年貝納利在國内發展紅紅火火，品牌影響力扶搖直上，這也是優勢250最大的底氣所在。

附：幼獅LEONCINO 250 技術參數

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