“風馳天下，大運摩托。”

“大運”是我國重卡及摩托車領域的知名品牌，憑借着經典的廣告詞讓觀衆們印象深刻。

大運集團的老闆遠勤山，也借此賺下不少财富，搖身一變成為了“運城首富”。

很多人隻知道他人前的華麗風光，不知他曾經為了賺錢付出了多少汗水和努力。

他從幫人運輸糧食來謀生，到開始運輸摩托車。

運城到杭州之間1800公裡的路程，他期間往返6天隻在經過服務區的時候休息過4次。

草根出身到成為“運城首富”，他付出的汗水，遠比我們想象的要心酸。

遠勤山出生在陝西運城一個貧困的山村裡，他是家中年齡最小的孩子，但卻并沒有因此得到厚待。

他的家庭共有7個孩子，他父母打工賺來的錢隻能夠維持最基本的溫飽。

遠勤山的出生，隻不過意味着家中多了一張開口要飯的嘴。

好在他非常的懂事，從小便知道幫家裡做一些力所能及的家務，盡量避免給家裡添麻煩。

他上學之後，家裡的條件變得更加拮據。

在遠勤山的印象裡，每一次該交學費時，就是他最發愁的幾天。

他不敢告訴父母，更不敢讓父母因此發愁到長出白發。

這樣的思想在他的心裡面長期壓抑着，也讓他開始變得抵觸上學。

他想要早點出社會打工，不僅可以幫助父母分擔壓力，更不用再因為學費的事情發愁。

于是，遠勤山初二那年，不顧父母的反對堅持辍學。

他是家中最小的那一個，全家人的希望都在他的身上，但他還是沒能帶着希望走下去。

他的爸爸雖然無能為力，但也隻能接受現狀，幫遠勤山找了一份還算是穩定的工作。

去方圓幾裡的村莊裡低價收糧食後，再将糧食搬到糧食站賣出，賺取中間的差價。

遠勤山很感謝父親為他找的工作，每天都以最陽光積極的心态去迎接。

盡管每天不是在扛糧食就是在扛糧食的路上，盡管他的體格經常會被累得氣喘籲籲，但他對于這些卻絲毫不介意。

比起身體累來講，他更害怕的是賺不到錢，無法幫家裡分擔重任。

當時他一個月能賺到将近20塊錢，在當時已經算是偏高水平的工資，甚至比一些工人的工資還要多。

每當他把工資上交給父母的時候，便是感情人生最有成就感的瞬間。

但遠勤山并不想一輩子做一個搬糧食的工人，他想要去外地闖蕩一番，想要站在更高更廣闊的舞台上。

他很迷茫，直到有天看到堂哥家的摩托車，他的人生突然間被指明了方向。

1986年，18歲的遠勤山還在糧食站工作，每天重複着搬貨、收糧食和送糧食的過程。

他感到十分的枯燥乏味，不止一次想過要離職。

但他一想到這份工作是父親當初求人幫自己找來的，離職的想法也就瞬間煙消雲散。

那年春節，他的堂哥從廣州騎着一輛摩托車回來。

當摩托車的轟鳴聲穿過村中的大街小巷時，無人不為它感到十分的羨慕。

那個年頭能在村裡面買一輛摩托車，肯定是在外面賺了大錢。

遠勤山看到堂哥騎着摩托車之後，心中也充滿着羨慕，甚至還有點“嫉妒”的感覺。

他不理解為什麼堂哥和自己年齡差不了幾歲，現在就能混得這麼好，而他本人還是在糧食站打工。

于是，他好奇地走到堂哥面前，和堂哥聊起了天。

“堂哥，你這才出去幾年就買摩托車了，這車得不少錢吧。”

他的堂哥聽完之後和遠勤山詳細地講了一遍，這也是在間接的，讓遠勤山看到了未來的路。

“不貴，廣州那邊批發摩托車的比較多，便宜，你就說我開這輛，在咱這兒少于3000塊錢買不了，在廣州不到2000就能拿下。”

遠勤山聽堂哥說完之後十分震驚，他沒想到區域之間的差價居然會有這麼大。

同時，他的腦海中也浮現出一個想法。

“如果我從廣州低價買摩托車，再在運城高價賣出的話，能賺到不少錢。”

因此他開始為了這個想法，而付出行動。

但他手中并沒有本金支持他去創業，無奈之下他隻能去找親戚們借錢。

他的期望是3000塊錢，可當時誰會拿出來那麼多的錢給他創業。

遠勤山隻能挨家挨戶地敲門，但他面臨的是來自親戚們的嘲諷和白眼。

但無論被否定了多久，他最終還是湊到了3000元的資金。

那時他不知道的是，他正是憑借着這3000元的借款正式開始了販賣摩托車的生涯。

當時他坐火車來到廣州，為了省錢，他帶來足夠的幹糧和水，買的也是最便宜的車票。

到達廣州之後，他按堂哥之前給過的地址，來到了摩托車批發市場。

五花八門的摩托車讓遠勤山感到眼花缭亂，他在市場轉了一下午之後，看到一輛十分喜歡的摩托車。

當他去詢問價格的時候，6000元的高價把他吓了一跳，他從未見過如此豪華的摩托車。

之後他才發現，他所在的市場是進口專區。

于是他又跑到了國産摩托車區，在那裡買了一輛價格2000元的摩托車。

當時他并不想在廣州過夜，本着節省開支的心理，他開始騎着摩托車回程。

從廣東廣州到山西運城之間，有足足1800公裡的路程，而他要騎着摩托車回程，實在是一件十分折磨的事情。

但除此之外他也沒有任何的辦法，給摩托車辦理托運的話成本會更加昂貴。

于是，他一個人騎着摩托車上路了。

因為不熟悉路線，他的速度要放慢很多，盡管是在高速上，還是會十分害怕。

尤其是到夜深人靜的時候，他一個人實在害怕便會唱歌來壯膽。

遠勤山一路上經過了多個服務區，但秉着早日回家的原則，他始終沒有停下過腳步。

直到加油的時候，他才會在服務區睡上幾個小時，睡醒之後便又開始抓緊時間上路。

長達1800公裡的路程，他騎摩托車騎了6天5夜，期間隻加了4次油，他也隻休息了4次。

當他到達運城時已經是精疲力盡，但想到車子很快便能拿去賣錢，他心裡的甜蜜和激動便掩蓋了一路奔波的辛苦。

摩托騎回來後第三天，便有人上門想要購買這輛摩托車，并給出了3500元的高價。

摩托車賣出去之後，除去路上的成本和其他費用，遠勤山賺了足足有1000元。

這讓他看到了商機，看着手中的1000元，他第一次感覺到自己對于成功是如此的接近。

這也給了他很大的動力，讓他找到理由堅持下去。

從這時開始，他将所有的心思全部放在了賣摩托車上。

遠勤山在第一次做生意吃到甜頭之後，便将重心全部放到賣摩托車的上面。

至于他父親之前為他求來的工作，他雖然感覺離職的話很對不起父親的辛苦付出。

但在那裡工作賺不到錢不說，每天還要做着繁重的農活，讓他實在是喘不過氣。

現在大好的機會就擺在他的面前，遠勤山并不想就此錯過這個機會。

他在和父親商量之後，毅然決然辭去了糧食站的工作，專門做起了買賣摩托車的生意。

離職之後，他馬不停蹄地再次踏上了前往廣州的路。

那時候正值冬天，天氣寒冷，甚至還刮着陣陣寒風。

廣州的天氣雖然沒有北方冷，但也是讓人感到窒息。

遠勤山在市場買完摩托車之後，便開始騎着車返程。

當他離運城越來越近的時候，地面上因為下雪的緣故，有些地方形成了冰面。

遠勤山保險起見隻能放慢速度，小心翼翼地駕駛着摩托車，但還是會因為地面滑而差點摔倒。

在不知走了多久，他的摩托車突然開始打滑，直接倒在地上旋轉180度。

而遠勤山本人在跌落在地面上時，受到摩托車的慣性直接在地上轉了一圈，最後被甩到了溝裡。

正值冬天，他穿的雖然是厚衣服，但也抵不住這樣摔。

最後他忍着劇痛，爬上坡将摩托車安置好，在路邊休息了一會兒之後便繼續上路。

但他的情況已然不适合再繼續前進，最後一位開着卡車的好心大哥路過，看到遠勤山的情況不對，便将他扶上車，将摩托車也放在了後備箱。

感受到溫暖之後，遠勤山直接在副駕駛上昏迷過去。

等他醒來時，已經躺在了醫院的病床上，身邊是他的家人。

他因為受到了很嚴重的傷，再加上沒有得到及時治療，情況有些嚴重，但好在最後還是轉危為安。

那段時間他躺在醫院，每天想到了很多時間，甚至還幻想了下他以後的商業帝國。

他知道人不能隻生活在幻想世界，于是便立馬搖了搖頭，停止了他的“摩托車帝國夢”。

那時候他還沒有意識到，他現在所幻想的事情，在未來的某一天全部會變成現實。

治療期間他突然想到：

“我一個人來往廣州隻能運送1輛摩托車，如果再拉上好多人呢，那不就是收益成倍嗎？”

于是他開始盼望着出院，他迫不及待拉着一幫人去賺一筆大錢。

當他出院之後，便開始組織着身邊想賺錢的人陪他一起去廣州購買摩托車，然後再騎回運城。

當時很多人看到高額的報酬，紛紛踴躍參加。

但是長達1800公裡的路程确實是考驗人的工作，因此有很多小夥伴回來之後不願意再次參加。

到最後剩下的隻有一小部分的人，他是最不會輕易放棄的人，也是遠勤山成功的道路上不可或缺的人。

轉眼間他已經23歲，憑借着幾年來往返廣州買賣摩托車，他手中已經攢下了一筆不小的财富。

逐漸的，他不想再花費巨大的人力成本去往返廣州，而是想要開一家零售店賣摩托車。

于是他找到了廠家，并和其簽訂了合同，正式成為了品牌摩托車旗下的經銷商。

接下來要做的，就是在當地選址開店。

經過一段時間的考察之後，他在市裡盤下了100多平米的店面，正式開始了創業的道路。

當時運城并沒有特别大的摩托車零售店，而遠勤山正是趕上了這樣一個機會，他的店一舉成為了市裡大有名氣的摩托車店。

當時國内掀起一股“下海經商”的熱潮，而他創業正好有着良好的條件支持。

在相關政策的支持和鼓勵下，他的摩托車零售店發展的越來越大，甚至成為了運城最大的摩托車車行。

開業幾年之後，他們的銷售額已經達到了每年200萬元。

遠勤山時常親自在店裡幫忙給客戶介紹各款車型，絲毫沒有一點老闆的架子。

隻有他自己知道，他一路走來，能獲得現在的成就有多麼的不容易。

他更不想因為賺到錢之後便開始膨脹，因為這樣反倒會害他自己。

遠勤山的生意越做越大，不僅在市裡面開了分店，就連在下縣以及周邊的城市，也都有他的代理商。

這讓他感覺到，他的事業或許還有着更大的進步空間，這也促使了他野心的成長。

随着市場開始飽和之後，他的目光也不僅僅放在摩托車的身上。

1997年，遠勤山成立了通達集團，也就是“大運集團”的前身。

他想要開拓更大更寬廣的市場，但始終沒有找到一個明确的方向。

“于是借别人的東風，不如自己來創造東風。”

當時他的朋友和他說，為什麼不做一手廠家，自己生産摩托車呢？

這句話給了遠勤山很大的啟蒙，也就是從這時起，他開始徹底進行轉行。

遠勤山雖然想要自産自銷摩托車，但技術始終是圍繞在他身邊最大的一個問題。

那段時間他經常将自己關在辦公室裡發愁，那時他的處境簡直就是進退兩難。

當時他要是将剛成立的公司關停的話，投入的成本肯定是拿不回來的。

但他想向繼續前進的話，必須要克服技術和資金兩方面的問題。

正當他愁眉不展的時候，一個“貴人”的出現，解決了他眼前的所有問題。

那個人，是正大集團的一位有地位的領導者。

對方邀請遠勤山一起，在廣州成立了大陽、大運摩托車生産基地。

在技術方面，正大集團的那位老總滿足了所有的一切，他找到領域頂尖的技術員，高薪聘請他們來到工廠。

滿足了一切的需求之後，工廠開始正式投入生産。

短短一年的時間，大運、大陽兩家工廠共生産摩托車150多萬台，發動機200多萬台。

他們不僅在國内熱銷，在正大集團老總的營銷下，甚至在國外也建立了接近于完整的銷售鍊。

當遠勤山看見他的心血被銷往世界各地時，甚至不經意間在工廠流下了眼淚。

這代表着他的人生達到了一個新的高度，他離成功又更加進了一步。

直到2008年，大運牌摩托車還成為了北京奧運會和殘奧會獨家的摩托車供應商。

但随着科技越來越發達，也有越來越多的摩托車廠家如雨後春筍般，湧現在市場上。

曾經占據着很大市場的“大運摩托”，逐漸也被一些晚輩逐漸代替。

這讓遠勤山感到很是費解，究竟要怎樣才能讓他的品牌不被時代所淘汰呢？

他想到的唯一辦法，就是再次進行轉型。

這一次，遠勤山将目光放在了重卡上，他想要将重心轉移到重卡，從此開始重卡時代。

當時很多人不看好這個項目，但他卻用實際行動來證明，他的決定是非常正确的。

2009年，山西大運汽車制造公司正式投入生産。

截止到2009年底，大運集團已經形成了以摩托車生産經營、重卡研發再加上房地産“三業并舉”的格局。

遠勤山不僅帶領着整個大運集團越來越好，還帶動了運城本地的經濟發展。

2019年，51歲的遠勤山以55億元的身價榮登胡潤百富榜，并成為了“運城首富”。

他不僅是一個出色的企業家，更帶動着當地經濟的飛速發展，他的“大運集團”成為了當地的代表型企業。

從搬送糧食起家，到往返于廣州和運城之間買賣摩托車，再到一首成立“大運集團”，遠勤山的經曆是非常勵志的。

為了成功，他經曆的磨難是我們難以想象的。

他的經曆也告訴我們，成功沒有捷徑，隻要有所付出，必會得到回報。

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