在很多人眼中，雅閣在百花盛開的汽車市場中是一款外觀平庸、性能“中庸”的家庭轎車。

因其口碑良好，沒有什麼大的缺點和緻命傷，在市場上的表現依舊熱度不減，受到消費者青睐，月均銷量過萬台。

作為一款三十餘年的本田的“高齡”經典車型能走到今天，雅閣也需要順應汽車行業的大趨勢。本田不久前宣布，即将在今年秋季發布的2018款即第十代雅閣将換上一顆“令人激情澎湃”的“心髒”——2.0升渦輪增壓四缸發動機！(留給思鉑睿的時間不多啦！)

據悉，這款發動機與目前搭載在思域Type -R上的基本一緻，與此同時，服役二十載的V-6發動機将正式退役，而常年甚嚣在各大論壇裡的雅閣“自吸”與“渦輪”的論戰或許也能塵埃落定。

動力升級：新的風暴即将出現！

本田方面表示，第十代雅閣标準款将使用1.5升渦輪增壓四缸發動機，搭配CVT無級變速箱或者六速手動變速箱。而高配版本在更新換代之後将搭載與本田思域Type R大緻相似的2.0升渦輪增壓四缸發動機，并配合全新十速變速箱，這也将使新一代本田雅閣成為2018年首個搭載十速變速箱的前驅家用轎車。

由于車型的布局和發動機匹配不同，所以此次外媒試駕的全新雅閣換裝的10AT變速箱與新奧德賽的變速箱并不完全相同。此次本田并未透露第十代雅閣任意版本車型的發動機效率以及燃油經濟性等具體參數。

據數據對比，目前在本田思域以及CR-V上搭載的1.5T四缸渦輪增壓發動機最高功率為206馬力，搭載在思域Type R車型上的2.0升渦輪增壓四缸發動機最高功率則達到了306馬力。雅閣首席工程師Junji Yamano曾透露，第十代雅閣上所搭載的2.0升渦輪增壓四缸發動機功率将“稍低于”思域Type-R車型所搭載的版本。而國内16款雅閣搭載的直列式四缸發動機的最大功率僅為186馬力。

外觀設計：霧裡看花

由于目前十代雅閣的詳細信息仍被遮遮掩掩，外媒試駕的車型内外也被僞裝覆蓋，外觀上的細節我們很難辨别。但是設計方面可以确定的是，新車采用了目前本田慣用的全LED前大燈組，以及雙邊共兩出式排氣口等。

從諜照來看，新車的車身整體線條流暢，同時前臉造型輪廓也與十代思域略為相似。

從全新一代雅閣流出的諜照來看，全新一代車型擁有比較明顯的溜背式車尾設計。

疆哥認為，十代雅閣之所以選擇渦輪增壓是因為需要順應汽車行業的大趨勢，在不影響綜合油耗的前提下，利用渦輪增壓和更為先進的變速箱增加車型動力性能。其次是滿足消費者的消費需求，在既有的口碑、穩定性、經适性等基礎上再添彩，提高自己的綜合實力。相信十代雅閣在國内上市後會在市場上畫上濃墨重彩的一筆！

（最後疆哥發現一個有意思的現象，不少廠商在自己産品第十代革新時都會搞出大動作，如豐田凱美瑞十代和本田思域十代在外觀上的大整形和配置上的升級以及銳志十周年紀念版等都可以稱得上是一次大換血，看來十年是個檻，不知道各位車友們有沒有發現呢？）

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