文 / 四海

出品 / 節點财經

節點财經7月4日消息，吉利已正式收購魅族。吉利旗下湖北星紀時代科技有限公司（以下簡稱星紀時代）與珠海市魅族科技有限公司（以下簡稱魅族科技）在杭州聯合舉行了戰略投資簽約儀式，星紀時代持有魅族科技79.09%的控股權，成為魅族科技的實控人。星紀時代董事長李書福、魅族科技創始人黃章在今天出席了簽約儀式。

截至7月4日，距離吉利第一次宣布造手機，已經過去了279天。在279天之後，吉利依然是那個位列自主三強之一的吉利，全年銷量超百萬輛，營收過千億元。而魅族卻不再是那個魅族了。

根據發布會消息顯示，星紀時代有意向發展高端智能手機、XR産品、可穿戴式智能終端産品研發和生态建設。公司戰略投資魅族科技後，雙方将深入協同，發揮各自優勢。值得注意的是，魅族方面在發布會上表示，魅族品牌今後将繼續保持獨立運營。

盡管如此，這次投資對魅族來說，仍然意味着公司發生了本質的變化。

首先，此前魅族是一家獨立的手機品牌，而今後的整體發展能保持多大的獨立性目前還未可知。以手機業務為例，魅族在此前可以像華米OV一樣跟着行業節奏做産品規劃發布新品，此後魅族的産品策略必将受到影響。

這裡不得不說一個前提，如果魅族的手機業務可以獨立造血或運營良好，那與吉利合作進入高端市場就屬實是錦上添花了，但事實恰恰相反。

作為手機行業的老玩家，魅族早在2008年就進入了手機行業，第一款産品魅族M8奠定了公司手機行業的先驅地位，雷軍創辦小米時也曾向魅族創始人黃章讨教。

此後的2012年和2015年，是魅族曆史上的兩個關鍵點。

2012年，魅族發布了基于安卓系統的智能手機操作及雲服務體系Flyme1.0，直到被吉利收購前，Flyme一直都是魅族的核心競争力。在被收購後，Flyme的地位也絲毫不減。在李書福的規劃中，魅族的操作系統是其最大的價值。

2015年，魅族推出了性價比十足的魅藍品牌，這意味着魅族不再小而美，可以通過性價比利器進入大衆市場。資料顯示，2015年魅族手機的銷量接近2000萬部。

此後，由于機海戰術失效和魅族pro7系列産品失敗，魅族開始走下坡路。盡管在此期間曾拿到過阿裡巴巴的投資，但在激烈的手機行業中，魅族此後就沒有起色。據賽諾數據顯示，2016年至2020年，魅族手機銷量從2000萬暴跌至120萬。據BCI公布的數據，2020年12月28日至2021年1月31日，魅族的市場份額僅剩0.1%。

今年6月7日，魅族官微曾轉發過吉利旗下領克智能電混技術Lynk E-Motive的相關微博，表示将與好朋友吉利領克重新定義 “混動”驅動出行新可能。

考慮到汽車行業的智能化趨勢，以及魅族在操作系統方面的優勢，魅族很可能将會成為吉利在車機操作系統方面的載體。

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