雙離合、無級變速、手自一體這些詞，估摸車主們都耳熟能詳了，但它們具體區别在哪裡？

毋庸置疑的一點都是自動擋，那也就是可以一D到底。自動擋區别于手動檔車，大家也都知道，那就是要根據駕駛情況進行更換檔位，這點再清楚不過。

說到這，但還是有車友對手自一體存在疑問，不懂怎麼開？如果一D到底似乎忽略它真正的性能。

單從名稱上看，“手自一體”就是“手動換擋和自動換擋功能在一起”的意思。

手自一體車、自動擋、手動擋三者之間的區别:

其實它們并沒有那麼複雜，手動擋就是要通過離合換檔，自動擋則不需要離合器而改由電腦控制換檔。

在日常行駛中遇到以下這幾種情況，都可以嘗試用M檔手動模式。

一、進出地下車庫斜坡時

現在的地下車庫進出口大多有一段較長距離的斜坡，尤其是一些特别陡或螺旋形斜坡，往往視線也不太好，為确保安全，車速必須慢下來，此時可使用M檔手動模式，充分利用發動機本身優勢。

二、遇上長距離上下坡路段時

長距離下坡時使用M檔手動模式，可以利用發動機牽制車速，減少刹車次數，避免刹車過熱降低制動，保證行車安全。

用M檔手動模式爬坡，可以獲得更大的加速動力，很顯然比挂D擋強勁。

隻能簡便的給大家舉例以上兩處情況最好使用M擋，但仍然有車友會覺得手自一體的手動其實是雞肋。具體是不是雞肋，還是得把車熟悉了，開上手。

日常駕駛手自一體的車，可以這麼做！手動模式優勢還是較明顯。

一、更快制動停車

車輛在高速行駛時，當需要急切刹車時，這時運用手動方法減擋，就可以使車輛在最快速度内慢下來。這一點對于手動擋車更容易掌握和操作，使車輛能更快制動停車。

二、過彎更快

通常在過彎時，都是先踩刹車，減慢速度入彎，在快要出彎時再踩油門，快速出彎。要是在入彎前先切入“手自一體”模式，減檔使發動機牽引力而拉住車速，在準備出彎時隻要輕踩油門，就能順利安全出彎了。

三、超車更快

在你需要超車時，這時先從D擋切換點手動模式，并進行連續兩次的減檔，這時發動機轉速升高，扭矩也會增大，隻要輕踩油門，車輛就會實現輕松、快速超車了。

要是你一直保持D檔，任你轟油門也不好使。

四、巧用手動擋“溜車”

在下坡時，自動擋車要是選擇空擋滑行，傷車不說，且不安全。要是選擇手動模式，用1擋牽引車輛，就無需一直踩着刹車，從而可以減少刹車片的磨損。

買了手自一體的車友不妨可以試試，在安全可控範圍時。别把手自一體開報廢了，也還是一D到底，那手動模式就真的是雞肋。

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