如今随着時代的突飛猛進,其實有很多大學生在進入社會之後,都希望自己能夠進入國企,而一些國企也不斷地進行擴招,希望能夠招聘到更多優秀的人才,現在大學生逐年增加,就業壓力也是越來越大。
不少年輕人在找工作的時候就會發現四處碰壁,很難找到一份心儀的工作,在飛速發展的時代背景下,越來越多年輕人開始希望自己能夠找到高薪穩定的崗位。
在調查的時候便看到,其實會有很多大學生願意進入鐵路系統工作,希望自己能夠在國企中成為鳳毛麟角的優質人才,那麼在鐵路系統工作多年能夠獲得怎樣的收入呢?
小李解釋:其實越來越多大學生,都希望自己能夠找到一份錢多事少離家近假期多的工作,但是在真正找工作的時候卻發現比較困難,因為并不是所有本科生都能夠畢業于一些985或者是211院校,更很難找到合适的崗位,所以大家在選擇工作的時候就會發現會有一定的報考難度,但是總會有一些本科生可以另辟蹊徑,或者是通過校招以及社招進入單位中工作,大家在崗位中能夠拿到過萬的月薪,而一些高鐵司機的收入其實也是非常之高,甚至有一些高鐵司機在工作10年之後能夠拿到2萬元以上的月薪,大家在北京深圳這樣的一線城市工作,其實就會發現性價比還是非常高的。
不過小李也是坦言:有越來越多的年輕人之所以進入鐵路系統,工作就是考慮到自己的發展,并不是很穩定,因為一些中小型企業發展壽命其實并不是很高,也就四五年的時間,大學生走向社會,希望自己的工作更加穩定,所以才會進入高鐵工作,即便是作為一名普通的調度員或者是普通的基層的員工,大家也不會因為工作單位出現倒閉被社會所淘汰,所以往往小李和其他同學都開始把自己的眼光放得更加長遠一些,而不是僅僅局限在一些看似收入非常高的小公司,他們希望能夠在一些鐵路系統或者在國企中獲得鐵飯碗。
小李總結:雖然在一線城市裡能夠獲得較高的薪資,能夠享受優越的福利待遇,但是也并不是所有的年輕人都能夠拿到鐵飯碗,很多大學生都是有心無力,很難憑借自身的能力或者學曆成為領導所重用的人才,而大家在大城市中工作也會有較大的生存壓力,因為有些時候你沒有辦法去符合相應的标準,一些領導便會開始對你有更多的針對性。
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