這個五一假期，開着全新的逸動PLUS跑了趟大西北。

先來說說逸動PLUS值得買的點在哪裡，要知道作為新晉中國自主轎車神品，它在短期内銷量就超越了吉利帝豪，成功的本質是在用車根本刺痛了消費者。

1、顔值不弱，品質出衆。

2、科技感極強，同級别很少有對手。

3、藍鲸動力總成不拉胯，亮點多多。

4、空間巨大，後備箱尤其敞亮。

五一的規劃是這樣的，從鄭州開車到青海湖，途徑山西、甘肅、甯夏，往返距離在3000公裡左右，因為圖片太多太亂，所以隻貼一部分來證明本文的真實性。

逸動PLUS最直觀的亮點除了不必用大量語言精準描述的外形内飾風格之外，還有那個可以滿足各種用車需求的空間。

尤其是後備箱儲物空間。

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這個後備箱儲物空間最大的特點就是縱深極為出色，出色到丈量的數據達到500L，這個數據已經與帕薩特的521L隻有5%的差距。

也就是說，逸動PLUS的後備箱空間達到了中級車的水平，旅途中最大的感慨點就在于這台車擁有可以完美放下四個人行李的需求。

狀态是4個行李箱 4個背包，同時還能放一些攝影器材，事實上這樣的空間表現是同級别轎車所沒有的。

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比較出色的後備箱空間并沒有建立在壓縮座艙空間的基礎上，事實上後排空間是完全可以滿足日常出行需求的。

第一，後排坐墊不算短，隻是包裹性沒有想象中的那麼軟，綜合來說300公裡左右的中等長途沒有問題，從我們一路接近4000公裡的穿越用車感受分析，基本300公裡也是駕駛員單次駕駛極限了，乘客有機會下車休息。

第二，空間寬敞，同時後排該有的儲物格一樣不落，後排門闆能夠放下兩個500ml礦泉水，中配以上車型也有後排出風口，在大尺寸側窗玻璃以及天窗共同作用下，後排乘客基本上已經不會出現暈車的情況，主要是采光效果不錯。

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空間是基礎用車前提，有一個大空間才能有比較舒适的用車感受。

除了空間之外，逸動PLUS最大的兩個點在于動力以及科技感，這兩點能夠帶去比較出色的用車體驗。

這套1.4T 7DCT動力系統是長安自主研發并且調試而來的，其中雙離合變速箱有着換擋快，并且換擋清晰的邏輯，在擁堵的鄭州、西安市區也幾乎沒有出現過頓挫的情況，說明底層機械邏輯标定不錯，齒比與電腦調試能夠看出長安的功力。

隻最讓我驚奇的是，滿載行李以及4人出行的情況下，在逸動PLUS上路質量已經達到1.5噸左右的情況下，能夠在高速平均時速100km/h情況下跑出百公裡6.6L的綜合油耗。

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這是行駛3190km之後的畫面，由副駕駛拍攝，郊區道路情況下的畫面。

這3190km駕駛有60%是高速道路，20%郊區道路以及20%的鎮市區道路，市區擁堵路況雖然較少，但我們駕駛的這台逸動PLUS是滿載出行。

如果放在日常駕駛，那麼綜合油耗也在7L以内，養護成本不高。

我們在寶雞服務區加完一箱油之後，最長表顯續航裡程在951km，這是逸動PLUS的極限續航裡程，我們也在質疑它的續航裡程真實性。

從青海一路回鄭州的時候，我們也做了一些測試，寶雞段到鄭州大概有700km長度，回到鄭州之後油表亮起，剩餘裡程100km左右。

這意味着事實上隻要右腳功力雄厚而且路況好的情況下，逸動PLUS是能夠滿足800km的極限測試成績，之所以會有大概150km的差距，是因為寶雞回鄭州一路有兩處擁堵路況，車況以及突然降速、高頻率穿越隧道，必然會影響測算數據。

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至于駕駛感受方面，逸動PLUS能聊得也比較多。

這台1.4T發動機賬面數據沒必要多聊，我隻說駕駛感受，其初段加速比較快，當然我說的是跟同級别轎車相比，因為有傳動效率更快地雙離合變速箱輔助，扭矩轉速可以持續到3500轉以後，尤其是在60-90km/h這一段，加速能力并不弱。

與它對手用的1.5L發動機要更有沖勁兒。

底盤的緊繃性是這個級别沒有對手的存在，尤其是在城區壓井蓋，高速過起伏路段的情況下， 整體表現非常有特點，如果說底盤質感的話，它是可以達到老速騰的級别，懸架回彈非常有韌性，同時底盤并不松散，很顯然工程師非常想給它打造成一台運動的家用車。

這點是挺讓年輕人喜歡的。

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再來說說最讓我滿意的智能語音系統。

逸動PLUS的底層邏輯是科大訊飛提供，所以這套系統最大的亮點在于語音識别比較高效，車機系統最大三個用途是導航、音樂與影像系統。

導航系統能夠跟音樂系統無縫切換，其中導航系統界面UI設計簡單但功能卻很全面，譬如說高速全程駕駛，它會提醒你限速多少，在區間測速過程中，能告訴你過去一段路的平均車速，同時還會提醒你多久會出區間測速路段。

尤其重要的是，它還會提醒你下個服務區有多久，而且下個服務區能幹什麼，這種設計非常的細膩，直接讓你抛棄手機。

所以說這點我必須要給點個贊。

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從用戶群體屬性來分析，逸動PLUS與它的用戶群體非常協調，定位年輕的逸動PLUS非常适合年輕消費者， 尤其是智能化表現、駕駛表現以及顔值設計方面，都要比同價位的合資、自主車型做得更為出色。

最為關鍵的是，逸動PLUS指導價并不高，在終端仍然有幾千塊錢優惠的基礎上，它的次頂配車型落地價也才接近10萬，入門版車型落地價可以壓縮到9萬以内。

從整個乘用車市場表現來看，10萬以内預算想要面面俱到一台家用轎車難度太大，合資車動力弱、配置差等問題比較明顯，顯然逸動PLUS是一個比較不錯的選擇。

也正是如此，這台車才能以月均破萬的銷量表現，成為市場中的佼佼者。

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