目前，我們市面上能接觸到的汽車驅動模式，不外乎前驅、後驅還有四驅。而這三種驅動方式，在駕駛過程中，它們給予駕駛者的駕駛體驗是完全不相同的，尤其在提速以及轉向當中。如果手上預算充足，卻又糾結選擇前驅、後驅還是四驅的話，不妨看看下面這四輛豪華品牌的中型車。

磚叔點評：A4L有前驅與四驅選擇。對于前驅車，奧迪做得還蠻不錯，由于減少了傳動軸的重量，動力相當夠用，可以滿足日常家用通勤。但是大家可别忘了奧迪的看家本領還是它那套quattro四驅系統，它可以增加穩定性和通過性，在應付一些不太好走的路段可以輕松應對。同時，起步比前驅更靈敏，因為它打滑的幾率低。磚叔建議如果考慮A4L的朋友，在預算充足的情況下，選擇四驅還是比較劃算的！

缺點：前驅來說，如果一下子深踩油門，還是會出現打滑的現象，起步就會比四驅的慢很多。同時車頭重量大，速度高一點的轉向會有點推頭現象。

磚叔點評：雷克薩斯可以說是為數不多的自然吸氣堅持者了，但是在現今渦輪增壓當道的市場上，自然吸氣的動力确實稍微弱一點。ES全系均為前置前驅，再搭配功率不大的自然吸氣發動機，開起來的感受就是舒适。由于動力不算大，所以盡管加大油門起步也并不會打滑。磚叔認為如果選擇這輛ES的話，不必為它沒有四驅而感到煩惱，因為前置前驅的動力已經匹配得剛剛好，開起來是夠用的，而且室内也足夠的安靜，非常适合喜歡駕駛感受偏向舒适的朋友。

缺點：動力不強的原因，造成超車的時候會有點不夠用的感覺。底盤很舒适，但是操控感受一般，因此前置前驅已經夠用。

磚叔點評：奔馳C級有前置後驅以及前置四驅可以選擇，而四驅系統則是全時四驅，糾結這款車的朋友其實可以放心。後驅車确實是駕駛樂趣很大的驅動方式，但是奔馳的非高性能車系列的車系，是以優雅舒适為核心的，所以即便是後驅動，在電子系統輔助下，還是很好駕駛的。奔馳的四驅系統同樣也是會有效提高起步的速度，但是由于動力并不算很大的情況下，實際效果不算高，那麼磚叔的建議是可以節省預算，選擇後驅的高配版。

缺點：動力不算太好，所以四驅的作用不算太大。

磚叔點評：說到英菲尼迪，這輛車就非常有意思了，全系均是前置後驅車，底盤采用前獨立雙叉式懸架加橫向穩定杆和後多連杆式獨立懸架加橫向穩定杆。駕駛樂趣還是非常有意思的，如果在封閉道路上把ESP完全關閉，漂移或者甩尾都是可以做出來的。在平日鋪裝路段駕駛當中，有電子系統輔助，開起來也是非常得心應手。那麼磚叔的建議就是，這輛車盡管是低配，三大件都是非常靠譜的，其他配置可以看自己的需求和預算而定啦。

缺點：加速不算快，畢竟後驅也存在打滑的問題。内飾也有點老氣了，有意選擇這輛車的朋友考慮清楚這兩個問題。

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