踏闆車型一直以便捷易學的面目展示在人們面前，在越來越擁堵的城市，很多人出行隻要是不去很遠的地方都會以踏闆車作為代步工具，緩解交通擁堵的同時也能享受一下相對惬意的騎行樂趣。這也是很多城市或農村家庭在擁有四輪汽車的同時還要添置一輛踏闆摩托車的主要原因。

随着摩托車國四排放标準的臨近，很多摩托車企業都發布升級了的國四新車型，大陽作為國内知名的摩托車企業也不例外，就在近期，我們拿到一款國四版本的大陽街影踏闆，讓我們一起來看看。

大陽街影125整車外觀上采用比較彰顯個性的流動外形，用凝練的車身線條來營造出相對強烈的力量感和速度感。

前方也是采用比較簡潔的線條勾勒出具有淩厲進取設計感前臉。V型的大燈造型搭配上美觀醒目的LED燈帶很有科技範，LED燈帶作為日行燈使用，能有效提升行車安全。比較常見的車頭造型搭配上動感的貼花相當引人注目，位列在前導流罩兩旁的前轉向燈組造型也很有自我設計風格。

車輛後方的的尾燈組與後轉向燈結合為一體，采用嵌入式設計，咋一看，後尾燈内部就像一條時空隧道的造型，科幻的既視感随之而來。

作為一款日常上下班通勤或買菜使用的踏闆車型，大陽街影125除了在外觀上并不算激進，在車身配置上也采用了比較務實的配備。

前大燈采用的是傳統鹵素燈泡，雖然不及LED燈那麼亮，但好在大陽街影上的這顆鹵素燈泡亮度還在可以接受的範圍内，能提供不錯的照明效果。後尾燈組和前後轉向燈使用的也是鹵素燈泡。

轉向燈上方的FI電噴标識相對醒目，右邊的國四排放标識證明該車已經通過國四排放的檢測，可以放心購買。

采用機械式指針儀表，相較于液晶儀表，機械式儀表的好處在于如果壞了，維修的費用相對要低得多。而大陽街影上的這款儀表相對很多市面上常見的液晶儀表，可顯示的實時訊息一點也沒有落下。時速、油量、行駛裡程、電池電壓一目了然。燈号區也相對簡單，由上至下分别是轉向指示燈、引擎燈、機油壓力和遠光提醒。

儀表兩旁的手把開關遵行一般125cc量級踏闆車型的設計，并沒有什麼改變，簡單易用。手柄通過優化設計，可以帶來較為舒适的騎行體驗，同時設計有坡道駐車功能，坡道上停車有效防止滑行的危險。

手把下方中央設計有一個置物挂鈎，但由于設計得相對較淺，如果遇到颠簸路面的話，挂在上面的東西有脫落的可能，在使用的時候需要注意一下。置物挂鈎兩旁的兩個置物空間擁有可以放下兩瓶礦泉水的容積。日常放一下收納手續或零錢包足夠使用。

寬厚的坐墊設計，雖然後面的坐墊比前面薄，但舒适度還在可以接受的範圍，搭配大陽的人體工學設計以及前面較寬的腳踏空間，不論是單人還是雙人乘騎都有不錯的騎行體驗。

打開坐墊，後座底下的置物空間隻能放下一頂半盔。

但由于原廠有搭配尾箱，所以坐桶不能完成的就交給尾箱來解決吧。車輛後方的鋁合金後貨架除了安裝後尾箱的作用，還具有後座扶手的作用。

坐桶後方的油箱，擰開就能加油，油箱蓋是用鍊子連接防止加油的時候油箱蓋掉落。

坐桶裡面還設計有一個電源總開關，如果你停車的時間較長，可以選擇關閉總電源，再結合大陽街影三合一的開關組合，防盜性能進一步提升，比較貼心的小設計。

說到安全性，大陽街影在制動上采用前碟後鼓的制動組合，前面采用的是單向單活塞卡鉗，足夠使用，後面鼓刹的配置，對125踏闆來說也是常見配置。

懸挂方面大陽街影采用前正立式減震，後側置單減震。屬于這個量級踏闆車中比較常見的配置。

大陽街影動力搭載的是大陽自主研發實際排量為129.4mL的單缸風冷卧式發動機，配備的是博世電噴系統，最大功率為6.8Kw在7000轉的時候産生，最大扭矩為9.0牛.米在6000轉的時候産生，這樣的動力數據跟鈴木UU相比僅差0.1Kw，很亮眼的動力數據。官方給出的經濟油耗為1.8L，相當省油。再搭配經過大陽優化過的CVT無級變速傳動，動力性能值得期待。

除了動力數據比較驚喜之外，大陽街影的空濾還采用高位進氣，可以有效防止雨水和大面積的灰塵，可以減少空濾器的更換頻率，對車輛發動機使用壽命也有一定的提升作用。

總的來說，大陽街影可能在配置上沒有什麼亮眼的，雖然沒有配備什麼全車LED、USB接口，雙閃、前後碟刹等，但勝在大陽街影比較務實，紮實的車輛做工加上比較可觀的動力數據，再搭配有較高的性價比的價格，是一款注重實用的常規代步踏闆。

下一期為您奉上該車的動态測評，動力、油耗、震動等表現如何呢？

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