哈喽大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家鐵頭。因為當年修車在舉升機下總被磕頭，時間久了大家就都叫我鐵頭。經過各種努力，終于成為了檢車家一枚二手車檢測師。歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事。

鐵頭昨天刷到一條抖音，日産GTR的駕駛艙視角，副駕妹子羨慕閨蜜的男友開的是保時捷，主駕小夥兒陰沉的嗓音：他那隻是個馬坎！妹子：什麼馬坎，人家是保時捷！小夥兒：保時捷馬坎，那車隻要60萬，我車可以買它三輛！妹子：可是，你這是日産诶！小夥子仰天長歎：啊...！伴随着一腳有力的油門...

GTR車主心裡的苦誰能懂？哈哈哈！

其實要論性能，東瀛戰神真沒有尿過誰，不到200萬的造價，卻跑赢了衆多的大牌超跑，在各項世界大賽中拿冠軍拿到手軟。還有它那驚人的彈射起步，在百公裡加速成績中，僅用時2.8S，創造了一個平民跑車神話。除了賽場無敵，GTR還以強大的改裝潛力成為民間快車手的至愛，是全球玩車一族的終極玩具之一。

男人眼裡，GTR是神；而在小姐姐眼裡，它就是一個破日産。法拉利保時捷瑪莎才是小姐姐的最愛！所以男人有時候會面對一個困難的選擇，要GTR還是要愛情？這次的客戶小哥非常聰明，先幫女友提了一輛卡曼，然後自己來買GTR。别問鐵頭怎麼知道的，因為那輛卡曼也是鐵頭幫忙檢測的。

這就是今天的主角，一輛2014年上牌的白色GTR，商家要價接近90萬。國内停止引進後，二手車的行情一直居高不下，但車迷的熱情一點不減，神車的号召力可見一斑！快速的了解一下車輛基本信息，鐵頭馬上開始搬磚了！

車型年款：2014款 3.8T 棕紅内飾

出廠時間：2013-07

上牌時間：2014-11

表顯裡程：35897KM

廠商指導：153.00萬

車行報價：89.8萬

拿出漆膜儀對全車金屬漆面做一個全面詳細的檢測，很快就發現機蓋左前部分钣金噴漆了，然後車身整個左側也都有钣金刮膩子的情況，而且幾個面的噴漆位置具有連貫性，高度也相差不大，後翼子闆的補漆面積還挺大，這是從前到後一次性擦挂造成的嗎？

打開左邊車門看到車門螺絲有過拆裝痕迹，上下門框沒有修複痕迹，但是左C柱内側也存在膩子修複，修複的長度大于8CM，看來不是刮擦那麼簡單呀！扒開門邊膠條觀察裡側，焊點倒是正常的，看來沒有切割的情況。

行李箱蓋左後部位也做钣金了，聯想到左後翼子闆的情況，毫無疑問，車輛被從左後方追尾了。打開行李箱，又拆掉飾闆，就能看到後圍闆變形了，變形的位置都沒有做钣金整形就直接上膩子噴漆了。按這個撞擊力度分析，後保險杠和左邊尾燈都是保不住的。

轉到右側來，跟左側異曲同工，右後翼子闆，右邊車門和右前翼子闆全部钣金噴漆，車門也拆過，不過門框和A柱C柱沒事，這是怎麼開的呢？被追尾的時候轉圈了嗎？兩邊都砰砰砰！

打開引擎蓋，一顆“紅頭”心髒便直接暴露在眼前，這樣的進排氣布局，造型看起來像一個蓄勢待發的小火箭，GTR的牛逼之處就在于這顆強大的心髒。機艙裡面的車漆是黑色的，但外觀覆蓋件是白色的，應該是改了顔色，而且改的比較全面，原車顔色是黑色的。

前保險杠與翼子闆的縫隙過大，前機蓋螺絲有過二次擰動痕迹，機蓋鎖和冷凝器管道也有過拆裝痕迹，看來車頭前面也有過一個小碰撞，前面的拖車蓋都不知道飛到哪裡去了。

繼續檢查前防撞梁和水箱框架，兩個部件也拆過，一般前面出過事故才會有這樣的拆卸維修。不過水箱和冷凝器還是原廠部件，也沒有拆裝的迹象，說明前部的事故并不是特别嚴重，隻是更換了前保險杠和一些小零件，問題不大。

進氣道螺絲有明顯的拆裝痕迹，這有多種可能，改裝進氣系統或者維修發動機，或者清洗過進氣道都會有拆卸。發動機運行時間久了，進氣道、氣門和燃燒室的積碳就會增多，這些積碳在涼車時吸附燃油，熱車時又釋放燃油，容易出現涼車不易着、熱車油耗高的現象，從而導緻發動機性能下降，怠速抖動、加速不良、尾氣超标等不良現象。這時候最簡單的方式就是清洗進氣道了！

車輛目前隻開了3萬多公裡，鐵頭猜測改進氣的可能性非常大，畢竟GTR十車九改，素車非常少見。不過改進氣動的地方比較少，而且參數不明，我們現有的二手車檢測沒有一個判定依據，僅根據所拆裝的地方不足以證明它就是改裝，所以鐵頭不能在檢測報告中下這個結論。

氣門室蓋倒是沒動過，不過有輕微的滲油現象，目前程度還不是很嚴重，不需要處理。發動機棘爪也保持了原廠狀态，吊裝落地是不可能了！

油液狀态基本正常，不過防凍液目前的冰點到了東北可能有點兒危險，在南方還好。機油建議回去做個保養維護，畢竟你不知道上任車主保養的是好是壞，如果是年齡大的，最好做個大保養。

咱們接着檢查車裡面，GTR的内飾設計真的要吐槽一下，完全不符合一百多萬的逼格！不過鐵頭覺得物理按鍵使用起來确實更加順手方便一些，不中看中用也行嘛！先試了一下功能按鍵，全部正常，方向盤跟座椅的磨損也符合這輛車的行駛裡程。

地闆加貼了隔音棉，看來座椅這些應該全拆了，看了座椅固定螺絲果然不出所料，地毯也是必拆的。這樣檢測是否泡水就不是那麼容易了，不過也不是沒辦法，還可以觀察方向盤轉向柱，門檻空腔以及線束，點煙器、安全帶卡槽等各個角落，上述幾個部位都沒有鏽蝕、發黴和泥沙殘留的現象，我們就可以排除泡水的情況了。

連接OBD診斷儀，讀取出來一個故障碼，好在不是發動機和變速箱模塊的，隻是空調模塊的，所謂陽光負載傳感器是用來探測陽光照射強度的，當車輛的空調在自動模式運行時，控制電腦利用陽光負載傳感器探測陽光照射強度信号，來控制空氣制冷量的大小，問題不大。

最後來看底盤，GTR的底盤比較低，跑的多了避免不了托底刮蹭，鐵頭看到護闆都刮爛一小塊兒，有兩處刮蹭變形的還比較厲害，不過不是要害的地方，不打緊！

排查了發動機變速箱并沒有托底受傷，底部油底殼沒有拆裝維修，發變也沒有漏油的情況。隻有排氣管有過拆裝更換，應該也是改裝的原因，而不是托底造成的。

改裝了四個減震和刹車卡鉗，GTR車主的常規操作！不改會被車友嘲笑，不如推下海呀！

特意來到後部查看了左後縱梁，沒有損傷修複的情況，看來左後的追尾事故并沒有傷到這裡，算不上重大事故車。

檢測完這輛GTR，天都黑了！簡明扼要的告訴客戶大哥：除車頂外全車钣金，前後小事故，後圍闆變形，車輛有改裝，底盤托底，發動機變速箱無大拆大修，但具體工況需要多次上路測試。大哥聽了之後說車況不怎麼行啊，沒想到有這麼多問題！他有點兒不滿意，想着去狠點兒殺價，殺不下來也就不買了。

鐵頭估計有點兒難度，因為這輛車的價格本身就比行情低一點兒，商家保證的無大事故無水泡無火燒，也是符合實際情況的，并沒有什麼硬傷值得大幅讓價。而且GTR也不是冷門車，你不買還是會有别人來買對不對，所以，小刀一下商家還可以忍，40米長的大刀就算了，操作不好容易傷到自己（手動捂臉）。

買二手車十之八九不如意，大家需要調整好自己的心态，不能像新車一樣要求二手車，外觀覆蓋件的钣金噴漆其實無傷大雅，還有一些不影響車輛使用也沒有後顧之憂的問題大可一笑了之，不能太在意車況，當然重大問題是不能妥協的。鐵頭認為應該結合車況和價格兩方面來确定是不是你的菜。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

1300萬的邁巴赫S680普爾曼見過嗎？這台隻要350萬，檢測師：赝品

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!