【卡車之家原創】卡車圈的網紅相信卡友們已經見怪不怪，雖然不再依托運輸貨物從A點到B這種形式掙錢，但至少也是在通過貨運平台創收，養活一家老小。這樣的行為雖然不鼓勵，但并沒有對行業帶來什麼負面影響。

可有一些靠在各大短視頻平台散播惡意負面消息以及抹黑主機廠的所謂網紅就屬于是令人讨厭的那一種。對于卡友來說既沒有起到幫助作用也沒有讓卡友們得到正向引導。今天我們就來看看這種擾亂互聯網環境的無腦黑到底做出了什麼事。同時也幫助卡友們能更加中立地去判斷是非，不要被心術不正之人帶了節奏。

此次我們要說的這個人正是之前說國六車可以燒小油的白衣男子，在去年7月份我們就曾糾正過他視頻中對于國六車可以燒小油的觀點，幫助大家更好認識國六卡車以及不要被帶偏方向。

但在今年的短視頻平台推送上，我們又看到了類似的無腦黑視頻推送。博主的觀點表述為陝汽X5000S配備了采埃孚的傳勝AMT變速箱，但是在從後方觀察這款變速箱缺少了幾顆螺絲。

然而這還不是結束，他又找來了一款同樣使用采埃孚傳勝變速箱的歐曼，讓大家觀察螺絲是否進行了安裝。通過實際觀察陝汽X5000S沒有擰螺絲的位置歐曼是有螺絲的，故灰衣男子判定為陝汽X5000S變速箱故意不擰螺絲，偷工減料。

圖中這種變速箱固定方式為前端

然而事實是什麼樣呢？首先我們需要知道變速箱是通過懸置吊架固定在車架以及發動機上。目前已知的懸置吊架布局有三大種不同類型，分别為布置在發動機輸出軸位置、變速箱前端以及變速箱後端。根據發動機的布局不同，變速箱的懸置吊架位置也會有所不同。

圖為陝汽采用前置變速箱懸置車型，能看出懸置位置位于發動機變速箱之間

其實對于灰衣男子所說陝汽X5000S匹配采埃孚變速箱車型，變速箱後方不配備螺絲的這個問題，主要原因是陝汽X5000S在設計之初就将變速箱懸置布局設置為前置。而且不止是使用采埃孚傳勝的車型，匹配法士特變速箱車型也全部為前置變速箱懸置。所以這不止是他對于車輛技術不懂的問題，也進一步表示他對于車輛觀察不仔細，這也就不牽扯懂還是不懂的問題了。

圖為歐曼搭配采埃孚傳勝變速箱後置變速箱懸置布局車型懸置位置

反觀歐曼的采埃孚變速箱，其變速箱懸置布局位于變速箱後端，自然也就用上了最後方的預留孔位，相應位于前端孔位自然是沒有擰上螺絲，沒有空缺也再正常不過。

而且這裡需要說明一點，采埃孚傳勝變速箱是各大廠家都在紛紛采購的産品，在前中後分别預留出懸置支架安裝孔位也是為了适配不同車型底盤布局。如果每生産一台卡車，采埃孚都要相應做一套新的變速箱外殼，成本基本不可控。

圖為采用前置變速箱懸置的解放J7

所以這裡并不是我們的卡車生産企業偷工減料，為了省幾個螺絲錢而欺騙用戶。反而是這位灰衣男子搬弄是非、颠倒黑白，試圖用自己的無知讓卡友們對車輛産生誤解。當然如果你認為這件事不算什麼，那接下來的這兩件事就純屬為黑而黑。

除了變速箱支架的問題他弄不明白之外，對于發動機以及上車擦玻璃這件事也搞得不太明白。翻看他的視頻其中有一條的内容為《為何解放J7不張貼馬力标識》博主所表示的是，因為解放J7隻有一款560馬力的CA6DM3發動機，沒有更大馬力機型，所以不張貼發動機馬力标識。

但實際上早在2020年底，搭載解放動力全自主設計生産的CA6DX1的16升750馬力解放車型就已經開始路試和标定。所以不是解放沒有大馬力車型，隻是他的信息獲取限制了他的認知。而這也可以歸為為了黑而黑。

除了黑解放，對于陝汽的X6000，博主為大家展示陝汽X6000的前臉上車踏闆，在明明有雙級蹬車踏闆的前臉上，偏要跨過第一級踏闆，直接踩向第二級。然後告訴大家陝汽X6000車型的上車擦拭前臉相當不便。這些都進一步暴露出了他搬弄是非的本事。

其實我們做這期内容的主要方向大緻分為兩點，首先是對于這樣的短視頻博主，不懂可以虛心學習，但是不能為了流量丢掉了下限，身為在短視頻平台傳播内容的博主，你的視頻首先要保證真實性，其次是要對自己說過的話負責，互聯網并非法外之地。

再有是對于卡友方面，在面對這樣颠倒黑白、為流量肆無忌憚的視頻主播時，我們能做的不僅是取關他這麼簡單，而是要去抵制這種人的視頻。因為這對于咱們卡友來說等同于誤人子弟，很有可能因為他們無心地肆意傳播，會造成咱們卡友不可挽回的損失，隻有抵制傳播才能讓真正有用的内容留下，幫助到更多卡友。

● 編後語

卡友們你們對于目前的卡車互聯網還有什麼想說的，歡迎在評論區給我們留言，我們一起維護卡車互聯網環境，将正能量和正确價值觀帶給廣大卡友！（文/吳昊宸）

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