熟悉國内車市動向的朋友們應該都發現了，由于國人汽車購買力水平的飛速提升，導緻現如今各領域車型的定位都在突顯全能性。而最能體現這一汽車消費轉型變化的，恐怕還得算是皮卡領域。畢竟，當初皮卡在國内的商用貨載屬性頗為濃郁，使得原本車廠隻要讓旗下皮卡足夠皮實、耐用，且價格足夠親民，基本不需要考慮銷量不佳的問題。但伴随國内汽車消費升級态勢影響，加之多地皮卡禁行政策的松動，不僅讓皮卡的關注度直線上升，更是需要兼具着貨載、家用以及越野等功能性。

而原本就在皮卡市場有着深厚底蘊的長城品牌，由于率先嗅到了這一市場轉型所蘊含的巨大商機所推出的包含商用、家用、越野等版本車型的全新皮卡炮系列，便自然而然的成為當前國産皮卡車型中最炙手可熱的存在。當然啦，随着皮卡全能性轉型的深入，又有一批優質皮卡産品陸續投放市場。就像我們今天要說到的這款全新皮卡作品，該車所屬的品牌深耕皮卡行業29年，且自身便包含多方面屬性甚至能讓你無需隻盯着長城炮系列産品。而這款皮卡，便是鄭州日産銳骐7！下面，就讓我們借由一組網友帶來的銳骐7到店實拍照，來深入了解一下這款産品吧。

首先來看看鄭州日産銳骐7的外觀。不可否認，長城炮系列作品對應車型所使用的外觀設計，确實能很好地表達其各自的功能性。但銳骐7的外觀表現，顯然也絲毫不遜色。該車的前臉使用了“虎嘯山林”設計的大尺寸進氣格栅，結合裝配了粗壯防滾架并使用了力量感十足的腰線的車身造型，使之得以将外觀整體的尖銳性和魁梧身姿彰顯得淋漓盡緻。而具備着LED日間行車燈、自動頭燈和轉向輔助燈功能的頭燈，則充分凸顯了現代感。此外，其野性十足的外觀也絕不是“花把式”。畢竟，該車209mm的最小離地間隙，以及33度的接近角、25度的離去角、最大達到40%的爬坡度，都能為其較為強悍的越野性能埋下基礎。

當然啦，畢竟是一款皮卡産品，該有的貨載屬性自然也需要滿足不是？而銳骐7之所以早前被譽為是“升級版納瓦拉”，根本原因便是該車是基于日産高端皮卡納瓦拉平台打造。而1510*1562*475（标箱版）/1760*1562*475（長箱版）的後鬥尺寸，加之日産獨有的ZONE BODY區域車身構造，不僅讓後鬥的裝載空間充裕，還具備着極強的耐壓性。

如上文所言，現如今的皮卡要想獲得更多消費者關注，其乘用舒适性也需要強有力的保障。而銳骐7的駕駛座艙，不僅全系标配10英寸高清中控大屏，還用上電子擋把以及精細做工和豐富用料，使其駕駛艙營造出的高端質感和科技元素，足以媲美20萬級的城市SUV。另外，該車的後排乘坐區域，由于有着皮革包裹并填充了更為柔軟的用料，加之最低39分貝的圖書館級靜音表現和高配車型的五連杆式後懸架，舒适性和靜谧性同樣和媲美高價位的SUV。

而在動力層面，鄭州日産銳骐7的表現則算得上“群星閃耀”了。畢竟，其柴油版車型所使用的發動機，來自于雷諾日産三菱聯盟的2.3T柴油發動機，與之相匹配的是6速手動和來自采埃孚的8AT變速箱。這套“明星級”動力組合，不僅有着420牛·米的扭矩，還能将綜合油耗低至7.7升。即便開着它去越野，那也是絲毫不費勁。此外，為了滿足不同消費者的多樣性需求，銳骐7還提供2.0T汽油發動機可選。與這款發動機相匹配的，同樣是6速手動和8AT變速箱。

看到這裡，相信各位也能感受到鄭州日産銳骐7宜商宜家還能越野的全面性屬性，絕不是随便說說的吧？當然啦，更為主要的是，銳骐7的起步價格僅為10.98萬，頂配也不過16.08萬。以其合資車的價格，對比國産車長城炮系列産品（指導價9.78萬-29.00萬），使之在價格方面也體現出了不錯的合理性。如此一來，當你手握十來萬想購入皮卡，真的還需要隻盯着長城炮嗎？

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