現如今汽車已經基本算是每個家庭都有的東西了。那懂車的人一定都知道，cvt變速箱是目前在全球三大主流的自動變速箱之一，一般廣泛的和中小排量的發動機相匹配，并且日系的車使用的比較多。像日産，豐田等在它們的小排量發動機上都有匹配這種東西的版本。但實際上這種東西和網絡上的傳言，會打滑，會鋼帶磨損，并不一樣。
這個東西是結構最簡單的一個，以前的它并不普及。那時候這個東西裡面有一根運作在兩個輪子間的鋼帶需要承受非常高的拉力，所以在以前科技并不那麼成熟的時候，這個大多數是安裝在扭力較小的微型車上使用。日本這個國家因為自己的一些特點，一直在要求發展高品質的汽車，匹配的都是這個東西。随着現如今科技的不斷進步，現在這種東西所用的材料的特性已經沒有一點問題了，不少國産車也都搭配了這種變速箱。
如果經常緊急加速的話，會對它的内部零件産生非常大的壓力，進而會出現一些磨損打滑等潛在的危險。但如果正常使用的話，現在駕駛跑超過20萬的車型也并不少。
由于這種東西沒有機械檔位，所以在整個駕駛過程中會相當順利，幾乎感覺不到頓挫，這個東西的零件很少，隻有幾百個，說明可靠性很高。但是也因為這個原因，換擋太順利，就會導緻感受不到駕駛的樂趣，除了起步的時候基本上全程都感覺不到推背感。而且這個東西目前可以承受的最大的扭矩為四百牛米，是有限的。
肯定有人會好奇，它到底會打滑嗎？可以保證，現在的技術它絕對不會打滑。目前為止仍有很多的人是之前的思想，想當然的認為它會發生打滑，但是要知道它一旦發生打滑就是特别嚴重的故障，打滑以後會對裡面的一些小零件産生很嚴重的磨損，這樣就會有大量的碎屑發生堵塞。那些說它容易打滑的人建議你找一台拆開看看，這種東西的錐輪就是一個制作精良的工藝品。
從客觀的角度來看，這種東西的使用壽命總體上還不算是很長，但是隻要使用方法正确，以及經常保養，三十萬公裡左右還是沒問題的。它當初在剛剛推出的時候的确是有些問題不是很完善，不過經過了很多年的改進已經是成熟很多了。
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