#2022粵港澳大灣區車展#擁有一輛屬于自己的跑車可以說是很多人的夢想，對于大部分消費者來說都難以負擔，所以隻能遠遠的看着。然而福特野馬的出現，實現了不少人的“跑車夢”，這款“平民級”跑車的指導價在35.98-39.18萬人民币，對于那些百萬級甚至千萬級的跑車來說，它的售價可以說是很親民了。

1962年，福特研發了野馬的第一輛概念車—Mustang I。它是一部中置發動機的兩門兩座跑車。由于Mustang I野馬概念車的兩座設計實用性太低，随後在1963年10月，福特推出了Mustang II概念車，将布局改為了發動機前置，并采用四座布局。野馬從這之後正式向全世界展示了它的風範。

福特野馬作為一款經典跑車，向消費者展示了美式肌肉車的形象。扁平的車身、低趴的車頭和引擎蓋表面的兩處凹陷型面，就像專門為年輕人打造一樣，也是經常出現在跑車身上的經典元素。熏黑的進氣格栅，表面簡單裝飾蜂窩狀镂網格，并在中間賦予奔跑的駿馬标志。野馬長相兇悍，被包裹在梯形燈罩的圓形大燈和它那鲨魚一般的鼻子仿佛在向我們展示它不好惹的樣子，也對應了它的名字野馬。

福特野馬的整車車身尺寸為4794mm/1916mm/1391mm和2720的軸距，車身整體重心偏低。車身側面雖然仍以沉穩為主，但是一條梯形的凹線從前翼子闆開始，直貫後翼子闆将整車的動感展露出來。A柱形成了一個大的傾斜角度，車頂逐漸下滑與車尾自然的銜接在一起，前後輪眉鼓起的筋線，進一步加強了車身力量感。車門輪廓偏圓潤，多幅輪毂造型精緻，為消費者提供了多種輪圈造型，消費者可以根據個人喜好進行選裝。

福特野馬的車尾繼續延續品牌經典設計，後備箱有一定隆起，熏黑裝飾闆表面兩側有标志性三根豎狀燈帶，正中間依舊是顯眼的野馬LOGO。熏黑下包圍兩側配有雙邊雙出排氣，進一步加強車尾力量感。

内飾方面：福特野馬融入了多種元素，很多都是品牌的經典元素，内飾用料以硬塑料材質為主，看起來比較粗糙，給人一種大大咧咧的感覺。正中間有三個圓形空調出風口，而兩側的空調出風口又變成了方形。全車标配12寸液晶儀表盤，不同的駕駛模式顯示不同的風格，會根據駕駛者的喜好來進行顔色調整，有很高的可玩性，同時顯示油耗，時速等信息。

中控屏幕面積不大，它的下方底部依次是車身穩定系統開關，駕駛模式和方向盤助力調節等，并且采用了飛機撥杆操作。還有B&O音響、車窗一鍵升降功能、電動調節/電動折疊/後視鏡加熱、自動防炫目、雨量感應式雨刷、自動空調溫度和分區控制等。擋把就是常規設計，後方機械手刹的設計手法更是簡單粗暴，比起視覺效果野馬更注重實用性。

福特野馬的座椅很好，不管是靠背還是坐墊，它的包裹性都做的不錯，填充物軟軟的，和人的身體特别帖合。當然作為一款雙門四座跑車，福特野馬的前排乘坐空間表現不錯，但是後排位置就一般了，腿部空間并不寬敞，幾乎是不能坐人的，更适合放一些行李，畢竟它不是主打實用性的一款車型。

動力方面福特野馬搭載了2.3T渦輪增壓發動機和10擋手自一體變速箱，馬力高達299匹，最大扭矩434牛·米，百公裡加速5.45秒。野馬的前懸挂搭載了麥弗遜獨立懸架，後懸挂搭載了多連杆式獨立懸架，後驅的驅動方式，還有後橋限滑差速器(性能和它的名字一樣）。雖然有很多消費者并不滿意野馬的2.3T發動機，但在實際行駛過程中，它的動力充足，而且不用擔心在中後期的動力問題，它會越跑越有勁，名副其實的一匹烈馬。也正是由于馬力太大，在後驅的輔助下，輪胎在起步初期會出現打滑空轉現象，這個時候需要駕駛員精确控制轉速，比較考驗駕駛技術。

福特野馬的外形沉穩有餘而動感不足，不過周身散發的那種穩重硬朗的氣質，讓人更容易感受得到。内飾設計有不少需要提升的地方，主要還是在用料做工方面，另外它也可以适當加入一些彰顯科技感的設計，還是要跟上設計潮流。總的來說，對于年輕人是一個不錯的選擇。

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