三峽大壩是當今世界上規模最大的水利樞紐工程，五級船閘和升船機的工作原理是怎樣的？《十萬個為什麼》節目邀請嘉賓——曾經參加三峽大壩工程的建設者，為聽衆朋友來講述。

我們知道長江非常的長，有6300多公裡，在這麼長的距離當中，我們為什麼會選擇在宜昌境内修建三峽大壩？這裡面有些什麼樣科學的講究呢？

三峽工程選在宜昌境内的西陵峽修建，主要五個原因。第一，是地理位置決定，需要一個峽高估升容量大的環境。二是選擇在西陵峽興建是多位專家一緻的抉擇。

三是仁人志士都認可，在長江三峽這個地方修建大壩，把所有的洪水攔截起來。第四是葛洲壩是三峽實驗壩，就在宜昌。由于當年修葛洲壩積累了不少經驗，再加上這個地方，空運水運橋架都比較好。所以選擇宜昌是一個有利的選擇。最後因為宜昌這個地方的基岩好，大壩的基岩就是花崗岩。這個選擇也是經過很多專家進行論證，然後進行各種比較測試或者勘察，包括水文地理地質這一系列的綜合考量之後才決定選址在宜昌。

大壩是在2006年建成的，它是我們世界上第一大水利工程，那麼我們怎麼樣理解這個大，它大在哪些方面？能不能具體給我們介紹一下？

實際上在三峽大壩的建設過程中，本人從93年開始一直在工地上，對它的情況還是比較了解的。說它大能說幾十個世界之最，但是我們主要的我們就挑一部分來講。首先，三峽大壩是世界防洪效益最為顯着的水利工程。水庫的流量可以達到每秒2.7萬到3.3萬立方米。第二個就要講到它是世界最大的水電站，三峽水電站總裝機是2550萬千瓦，去年的發電就17年的發電是976億千瓦時，發電量也好，它裝機容量也好，都是全球全世界單座電站發電量最高的電站。

第三，它是世界規模最大的。水利工程，它的三峽大壩主線長度是2309.47米，就兩公裡多一點。洩流壩段的長是483米，水電站的機組七十萬千瓦的機組有32台，它有雙向五級船閘和升船機，這個航運系統在全世界也是少有的。

剛剛特别提到了是一個五級的船閘，還有一個是升船機，它升船機是怎麼樣工作？船閘為什麼要分成五級？有些什麼樣的作用？

他隻有修成五節是與葛洲壩實驗有關系，葛洲壩它是隻有一級船閘。而三峽大壩比較高，絕對高度181米，高程是185米，靠一個台階它是上不去的，必須按葛洲壩的經驗，要搞五個台階，才能夠到達上遊，也就是這個船到了船閘的話得坐電梯，可以這樣來理解。升船機本身是垂直的，剛才這五個台階，那麼現在生産機它就是一個垂直的升高的工具。3000噸級的船進了升船機以後，隻用不到40分，現在測算在20幾分鐘，原來設計是40分鐘，從下邊到上邊高度是113米的高度，絕對高度升到上邊，然後直接到上遊去，當然就比五級船閘就快多了。

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