近期關于F1取消發車女郎一事在圍場内傳得沸沸揚揚，不過争議自身就是這項運動自始至終就具有的特征。就在關于新決定被各路人士支持與批評之際，在周五,F1官方又對新賽季的開賽時間做出調整。而在調整之後一則關于紐伯格林或将回歸的消息又可以令車迷們憧憬一段時間。讓我們具體看一下這兩個傳統F1國家的變動吧。

在這次調整中最明顯的變化在法國站，和其他歐洲分站賽不同，法國站的開賽時間較為靠後。這也主要是考慮到法國站進行的時間在6月份，屆時在部分國家和地區會存在與世界杯直播相沖突的情況，因此經過研究與讨論後決定将法國站開賽時間延後。不過這一點似乎并沒有令今年法國站承辦賽道保羅-裡卡德（Paul Ricard）賽道方面感到失望，相反，賽道老闆斯蒂芬-克萊爾卻對這項調整表達了歡迎，“這個方案很建設性。這不僅會給車迷們一個充足的午飯時間，還可以令車迷們避開忙碌的交通時間，較為輕松地抵達賽場，然後享受比賽。”

而在德國方面，盡管今年的德國站比賽是由霍根海姆賽道承辦，但衆所周知，從2007年開始，按慣例德國站是由紐伯格林和霍根海姆兩條賽道交替舉辦的。不過由于财政原因，紐伯格林賽道在2015年和2017年退出了F1的舉辦，這也使得在這兩個年份裡，F1的賽曆中消失了德國站。不過最近從德國方面也傳來了好消息。紐伯格林方面正在考慮重返F1賽曆。

目前紐伯格林賽道老闆米爾科-馬柯夫特（Mirco Markfort）表示他已經就紐伯格林重返F1一事同F1所有方美國自由媒體方面進行了談判。在接受德國《科隆快報》的采訪時他說道，“我們都希望F1能夠重新來到紐伯格林這條富有曆史的賽道上。如果一切可行，那麼2019年是最好的時機。”

當然馬柯夫特也提醒記者，“當然這一切能夠進行的前提是賽道經濟狀況可以進一步好轉。以前由伯尼-埃克萊斯頓制定的合作模式已經失效了，對于我們來說已經不再是隻能依托票務銷售作為唯一盈利途徑。”不過在這次采訪中馬柯夫特也透露，這次會面有些倉促，至于最後是否成行，這一切的答案将在7月份在霍根海姆賽道進行的比賽中揭曉。俗話說，“汽車發明于德國，但汽車運動成長于法國“。在宏觀上分析F1在全球各市場的車迷來看，歐洲大本營仍然是F1的主要受衆所在區，盡管在轉交美國自由媒體之後，一些适應美國觀衆的東西将會更多地出現。但是作為大本營歐洲，這是一個F1不能丢失的市場。在08年金融危機爆發後，法國站退出，其他場次觀衆減少，這都給F1在歐洲的進一步發展帶來了不小的問題。

但是随着近幾年歐洲多國經濟複蘇，法國站在今年重返F1賽曆，這都在說明F1在大本營歐洲的底蘊還是有的。雖然我們很難斷言這是不是複蘇的迹象，但我們也隻能說，至少在經曆了這些年的波折之後，争議不斷的F1在發展的道路上似乎有了點可以令車迷期待的東西。畢竟，我們相信更多的車迷還是喜歡那個曾經純粹、充滿競争并能夠覆蓋全球多條知名賽道的F1 。

(Alvaroliu）

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