近日,賽歐3自動擋車型的上市再次引發了各種讨論,賽歐3自動擋車型采用的是一台AMT變速器,與老款賽歐一緻。這台AMT變速器是馬瑞利的第四代AMT變速箱,帶有蠕行功能,無需踩油門,車輛可以低速蠕動。
1、AMT變速器的特點是什麼?
AMT變速器的特點包括:一是成本低廉,是最廉價的一種自動擋解決方案;二是換擋頓挫感較為強烈,而且由于換擋時間長,換擋時會明顯感覺到動力丢失。
而目前AMT變速器多用于微型車。小型車中采用AMT變速器的已經較為少見,其中主要原因還是糟糕的換擋質量。尤其在城市中駕駛時,由于頻繁換擋,對行駛品質的影響更加明顯。
2、AMT變速器的駕駛感受如何?
筆者也曾經長時間駕駛過一輛配備AMT變速器的車型,該車為1.3L AMT的動力組合,AMT變速器來自于國内的重慶青山,采用電機換擋,也帶有蠕行功能。就駕駛感受來說,在轉速2000轉左右即會自動換擋,1-2和2-3檔換擋時頓挫感明顯,而3-4及4-5檔換擋的頓挫感有所減輕。坡起的話,如果不配合手刹,則會溜車。
如果需要超車,深踩下油門,需要一個較長的反應時間,變速器才會降檔,而此時的降檔頓挫感也達到巅峰。可以說降檔超車對AMT來說是一個噩耗。
總結來看,就駕駛感受來說,AMT變速器并不适合城市的擁堵路況,也不适合超車。如果路況好的話,該變速器則可以體現出較好的燃油經濟性。
3、賽歐3配AMT如何?
再回過頭來看賽歐3,筆者認為,上海通用若要打造一款精品小車,AMT并非其自動擋的解決之道,換上4AT或者CVT會更加明智。
而賽歐的AMT車型,比手動擋車型貴了6000元,這裡面包含了變速器的差價和上坡輔助。從這個差價來看,并沒有體現出成本優勢,對消費者的吸引力不大。
諸如長城C30同樣采用AMT變速器,同配置車型的差價為5000元,而這5000元中還包含一套ESP車身穩定系統,性價比的優勢就非常明顯。
4、總結
筆者認為,對于5萬餘以下的車型,考慮到較大的成本壓力,自動擋配備AMT變速器可以理解。而對于5-8萬餘的價格區間,需要兼顧成本和駕駛感受,配備4檔AT或CVT無極變速器會是更加理想的解決方案。
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