衆泰汽車給我們最深刻的印象是什麼，有的人說它的産品便宜，有人說它的外形好看，當然也有很多朋友不太認同衆泰的造車模式，一味的依靠模仿大衆車系的外形設計，讨中國消費者的喜歡，而對于這一戰略的代表車型，衆泰T600在外形上模仿大衆途銳和奧迪Q5，上市之後，雖然遭到了很多人的诟病，但是它的銷量水平一直保持的不錯，從市場反應的角度來看，衆泰T600的思路的确取得了一些成效，而之後上市的大邁X5近兩個月的銷量也過了一萬台，算是給這種風氣拱了一把火，所以衆泰也照貓畫虎，一款外形類似奧迪A6，内飾酷似寶馬5系的Z700，但是我們一直認為這款車的市場反應應當不會很好。

之前我們一直有一個論調，像衆泰T600這樣價格便宜配置豐富的中型SUV産品，一定實在那些我們看不到的地方出現了偷工減料或者裝配方面的問題，最近衆泰似乎也面臨這樣的問題，衆泰T600近期遭到很多車主投訴，一方面是有經銷商将老款車當新款車賣，另一方面就是層出不群的細節毛病，比較集中的問題是：兩後輪嚴重吃胎、車身異響、發動機皮帶異響。少數車輛存在變速箱漏油、打不着車（無鑰匙啟動檢測不到鑰匙）的情況，從此類投訴的性質來看，也正好符合我們前兩篇文章的基本論調。

大面積的兩後輪吃胎，毫無疑問，是懸挂不正所緻，通俗一點講，就是兩個後輪的束角不正确，也就是兩個後輪的正截面沒有辦法平均接觸地面，外八字的幅度過大，所以導緻輪胎内測磨損過于嚴重，伴随着這種吃胎現象最常見的連鎖反應就是莫名其妙的響胎和方向跑偏。我們說過，一款中型SUV配置豐富，價格低廉，一定是那些我們肉眼看不到的地方除了問題，那麼問題來了，懸架和裝配就是問題，其實對于一款車輛的懸挂來說，調教要比設計制造本身更加複雜，既要考慮車輛的動力、負載，也要考慮輪胎的大小和寬度等等一系列細節因素，絕對 不是随便哪哪采購來已經初調校過的懸挂工程，通過生産線給裝配上就完了。即便是裝配上，衆泰也T600也有毛病顯現出來，大面積的車内異響投訴，說白了就是車輛的裝配工藝有問題，沒有将所有的元件嚴絲合縫的組合裝配再一起，才有可能出現車輛逸動時，出現各種異響和雜音。這是我們認為比較合理的解釋。

我們也觀察了投訴的内容，對于發動機的投訴也隻是噪音大，衆泰T600所使用的發動機就是我們在前面文章提到的三菱4G63發動機，這款發動機的一個弊病就是同等排量下功率較低，噪音很大，但是優點就是穩定性和可靠性比較好，所以我們幾乎沒有看到衆泰T600有關發動機方面的投訴，除此之外，全車上下的絕大多數部件都出現過問題投訴。那麼我們是不是可以這樣說，除了原裝搭載的三菱發動機，衆泰自己參與制造研發的部件都有問題，那麼如此一來，衆泰在研發、制造、裝配的态度和能力就值得懷疑了。

衆泰在這兩年的中國SUV市場取得了很好的成績，一方面是SUV市場過于火熱引發車企一種廉價SUV熱潮，另一方面中國消費者對于外形和空間的熱衷也讓一些廠商乘虛而入，我們希望不斷爆出的質量投訴能讓衆泰端正态度，在極力解決問題的同時，也能在産品裝配和細節控制上能夠做的更好，而不是光想着如何模仿别人的産品，質量才是迎合消費者最好的資本！

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