阿爾法·羅密歐對于大多數的國人來說是熟悉的,又是神秘的,熟悉在歐洲的衆多的汽車欄目中,總能看到它的身影,而神秘在于隻能通過那些視頻影像與文字中與它接觸,無緣與其真正相見。就在今年這個擁有100多年的品牌正式來到了中國,就在先來的Giulia的熱度還沒有消退之時,Stelvio就已經拍馬趕到。
對于與Giulia有過接觸的人來說,Stelvio的外觀已經沒有了第一次見到Giulia時的驚豔,但不可否認,它在車海中仍然是特殊的一個,回頭率與辨識度,絕對不是它需要擔心的問題。
既然是一款SUV,那麼就需要具備一定的通過性,此次試駕活動有專門的試駕路線來體驗Stelvio的通過性。Stelvio四驅系統不能手動進行鎖止,所有動力分配都由車輛的電腦進行控制,面對輕微的涉水、交叉軸、陡坡都能輕松應付。
漂亮的數據帶來了令人滿意的動力輸出,除了低扭時的表現會顯得稍微遲緩,其餘的加速過程都顯得得心應手,這是由于它的最大扭矩轉速要稍高一些,卻又擁有寬泛的最大扭矩範圍。得益于雙渦管的結構,渦輪基本上沒有遲滞的現象。
來自ZF的8速變速箱無論在換擋邏輯還是換擋速度都是一流水準,它能夠清楚的了解駕駛員的意圖,當你正常駕駛,它能夠在時速不到80km/h就升至最高擋位,當你需要急加速時,它會馬上降擋拉高轉速來響應你右腳的動作,特别是在動态模式下,100毫秒的換擋速度帶來了手起刀落的快感。
有别于Giulia有些偏軟的懸架,Stelvio的支撐性更好,在過彎時要顯得更加從容。整個底盤系統最大的亮點是它對“韌”這個字的诠釋,在面對颠簸路段時車内乘客完全感覺不到二次回彈,所有的振動都會一次解決。
Stelvio方向盤打滿的角度隻有800多度,這給它帶來了更小的轉向比,轉動方向盤會得到比其他車型更大幅度的反饋,車頭的反應也異常迅速,行駛在連續轉彎的山路中,更能體會出它名字的含義。
頭條說:從定位與價格來看,Stelvio最不缺少的就是實力強勁的對手,那些一線豪華品牌在消費者心中的地位早已根深蒂固,要想在這些品牌的市場中分一杯羹就要出奇制勝。要從“奇”這點說,Stelvio絕對有發言權,造型、品牌、駕駛感受都是與衆不同的,将這份“奇”發揚光大,不随波逐流才是喜歡它的消費者所希望看到的。
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