試駕車型：2021款 Sportback 35 TFSI 豪華運動型

售價：24.32萬元

競品車型：奔馳A200、MINI Cooper 1.5T

駕仕指數：70%

如今的人買車都很“貪心”：要配置，也要性價比，如果還要加上品牌，那麼這樣的車，更多是在夢裡面。但如果以“20多萬的兩廂車”為購車需求，現在大家各方面其實相差不大，都有很精緻的内飾氛圍，豐富的科技和舒适性配置，當然對于年輕人來說，開起來有沒有格調、夠不夠華麗，才是我們所關心的。

在進入試駕主題前，對于這台頂配的A3 Sportback我想站在個人角度強調一點：除了豪華品牌的“四個環”，同樣24萬元上下的售價，對像我這樣的男性消費者來說，取消了上一代車型的2.0T動力、并且價格也沒有更便宜多多少少還是有點疑問。當然這也隻是我個人的看法，畢竟A3的主力消費群體還是以追求精緻感的都市麗人為主，實際上奧迪也有心拔高A3的車系調性。

外觀不用擔心，A3 Sportback當然看起來更運動，得益于兩廂車更具辨識度的S-line運動套件，前臉的細節裝飾件也更犀利。輪圈造型也與A3L的風格完全不同，整體感覺更動感時尚，并且配備的225/40 R18 固特異Eagle F1輪胎，在35TFSI車型上真的有點“過剩”——以這套輪胎的特性，放在偏向性能的GTI或領客03 上會更合适。

不用多說，相信大家對這套1.4T發動機 7速幹式雙離合的動力組合再熟悉不過，高爾夫8上也是它——實際上這套EA211動力系統，150Ps與250N·m這樣的賬面數據，在之前六七年的時間裡都是大衆集團車型的主力配備，很多人基本上都倒背如流。除了在運動模式下轉數會攀升得更快，A3油門初段的動力響應确實偏溫和、平順……對，還是那個熟悉的味道，變速箱邏輯、各方面幾乎都沒變。

在1.5T的EA211 EVO2發動機于2022年投産前，這套1.4T EA211動力系統已曆經幾次改良，初期的大小問題早已不複存在，可以說在平順性與燃油經濟性上都找到了一個平衡點，相當成熟。穩中求進，不正是大衆/奧迪車型的一個優點嗎。當然，若是在中期改款時能補上2.0T動力系統，顯然是我們直男喜聞樂見的事情，畢竟有時候（更強的）動力也是豪華的一種體現。

很明顯，新一代A3在底盤質感與隔音表現上還是要比上一代車型更“高級”，底盤傳遞出的厚實感和貼地感更強，也有可能是全新的MQB Evo平台讓它比上一代車型重了60kg，同時在隔音和底盤材質用料上進行了提升。

相比A3L少了50mm的2680mm軸距表現，A3 Sportback沒有加長的後排空間對于身高超過175cm的人來會有些局促，再加上S-line運動座椅的一體式頭枕對後排乘客視線的影響，A3 Sportback空間感受其實和高爾夫8比較接近。當然，後排空間表現一直也不是緊湊級兩廂車的賣點。

12.3英寸全液晶儀表與10.1英寸的MMI中控觸屏，加上“超跑樣式”的空調出風口，A3駕駛艙給人一種冷豔的科技感，兩塊可聯動的屏幕氛圍無可挑剔，但中控觸屏需要“1秒鐘”的時間思考界面切換，反應速度依然不是奧迪多媒體系統的強項。

車内的充電接口全部改成了Type-C，兩組插口的充電速度更快。不過要是能将空調出風口下方的儲物空間換成一個手機無線充電面闆就更好了。

除了空調出風口的位置，新一代A3内飾材質的塑料感相比高爾夫8少了很多，除了橫穿整套内飾的鋁制飾闆，中控台上方還做了縫線處理。同樣的縫線處理，也用在了門闆的皮革包裹上，總之在設計細節上新一代A3确實更具高級感。

在配置上，這台A3 Sportback是真·豪華，在安全配置上提供了盲區監測、車道保持和主動刹車系統，像胎壓顯示之類的功能也一并補齊，座椅還帶有兩組記憶設置，此外電動尾門與14個揚聲器的B&O品牌音響系統都是豪華的體現，即便選裝的音響品牌在音質上隻能算70分水平。

除了車内帶撥片的平底運動方向盤和拼接材質的運動座椅，S-line套件在外觀氛圍上也更戰鬥，更大的18英寸輪毂也都充滿活力，新一代A3 Sportback在滿足年輕人需求的同時，也有足夠的精緻度與豪華品牌的科技格調。

最後簡單提一下A3 Sportback的主要競争對手。雖然奔馳“機靈”的将A200兩廂繼續以進口車的身份引進，但優惠後的終端價還是能一定程度威脅到A3 Sportback；至于另一個對手，四門版MINI Cooper，雖然在顔值上差了點，但MINI還是很能get到消費者對精品兩廂車的需求。

駕仕結語：

如果說A3L“更顧家”，那麼A3 Sportback還是從前那個追求精緻與格調的少年，豐富的配置與精緻的設計，都是能打動消費者的賣點，尤其是對那些不是太在乎動力性能的都市女性們來說。

當然個人還是希望中期改款時能增加2.0T的動力總成，成為一台更完美的座駕，畢竟當年身邊也有朋友就是沖着2.0T的光環選擇的z上一代A3而放棄了更油爆爆的GTI。

文｜John117

圖｜John117

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