連續四年全國銷量領先?随着我國經濟進入調結構的關鍵周期，基礎設施投資仍是穩增長和防通脹的重要支撐，從近兩年各地公布的投資計劃可以看出，基礎建設投資力度有增無減，重點項目依舊以基礎設施、産業發展和城市開發三大闆塊持續推進，今天小編就來聊一聊關于連續四年全國銷量領先?接下來我們就一起去研究一下吧!

連續四年全國銷量領先

随着我國經濟進入調結構的關鍵周期，基礎設施投資仍是穩增長和防通脹的重要支撐，從近兩年各地公布的投資計劃可以看出，基礎建設投資力度有增無減，重點項目依舊以基礎設施、産業發展和城市開發三大闆塊持續推進。

伴随着基礎設施建設和房地産行業的持續拉動，攪拌車呈現出迅猛的發展趨勢，據不完全統計，2019年，重型攪拌車整車銷售約6.4萬輛，較2018年增加7.8%，仍有巨大的增長空間。

2003年，國務院多部委聯合發布《關于限期禁止在城市城區現場攪拌混凝土的通知》，确定了124個大中型城市作為試點區域，由于采用商品混凝土不僅能夠保證混凝土性能，提升建築質量，降低建築成本。

還可以減少噪音、粉塵、殘留物對環境的污染，随後各地方政府根據國家相關法規、政策，紛紛出台相關規定，極大推進了商品混凝土的運輸和使用，促進了混凝土專用設備及攪拌車的發展。

混凝土攪拌車是用來運送建築用商品混凝土的專用汽車，它可以自動完成裝卸料，運輸過程中對罐體内的預拌混凝土不停攪拌，以保證混凝土的質量和性能。該車輛具有以下特點：

第一，專業性強，預拌混凝土必須通過專門的攪拌車來完成，其他車輛不具有替代性；

第二，服務性強，預拌混凝土的運輸直接服務于工程建設，一切運輸活動必須圍繞工程進度，不能延遲，不能提前，否則會影響工程質量及混凝土的浪費；

第三，時間性強，預拌混凝土生産出來後必須2個小時内送往施工現場，個别特殊牌号的混凝土時間要求更緊，再次期間攪拌不能停止，且一個工作面完工前混凝土供應不能中斷。

2000年以前，我國混凝土攪拌車主要以國外品牌為主，如日本的三菱、日産柴、五十鈴、日野等，歐洲的奔馳、曼、沃爾沃、斯堪尼亞、雷諾等。

但随着國産重卡及專業改裝廠的快速發展，2010年以後國産品牌的使用量已經占據市場90%以上的份額，以良好的性價比牢牢占據着整個市場。

混凝土攪拌車行業市場集中度較高，以改裝廠整車銷售為主，如、華菱星馬、唐山亞特、北京福田、唐鴻重工等，這五家改裝廠占據着市場60%的份額，它們擁有較強的設計能力和改裝能力，産品質量較好，售後服務規範，具有較高的知名度。

底盤廠家方面如中國重汽、安徽華菱、福田歐曼、三一汽車、陝汽重卡等，該類底盤具有質量可靠、性價比高、售後配件供應充分、維修成本低等優勢，占據了85%的市場份額。

從運量上來說，大方量攪拌車生存狀态令人堪憂，目前16方及以上的攪拌車基本被淘汰，但法規版（6×4攪拌車6方，8×4攪拌車8方）由于盈利空間有限，市場接受度差，目前12方和14方的産品仍是市場主流産品，但一定會朝法規版逐步過渡。

從能源形式來說，随着環保要求的不斷升級，國六産品逐漸成為市場主流，新能源産品也越來越赢得用戶青睐，如天然氣攪拌車、純電動攪拌車、混合動力攪拌車等發展較快，但是由于購車成本較高以及其他因素等制約其快速發展。

如天然氣車型同配置較同配置柴油車貴7萬元左右，純電動車型購車成本增加50萬左右，混合動力車型購車成本增加30萬左右。

攪拌車客戶群體一般分為大客戶和散戶，但作為生産資料，客戶對産品的價格最為敏感，性價比高的産品更受用戶歡迎，購車是一定要選用大品牌、高性價比的産品，如中國重汽、安徽華菱、福田歐曼、三一汽車等。

其次可靠性尤為重要，由于預拌混凝土的快速凝固性，車輛出現故障會導緻罐體凝固，給客戶帶來極大的損失，購車時一定要關注車輛的動力總成件，尤其是發動機。

再次罐體質量也是用戶購車所看重的關鍵因素，罐體焊接質量好，重心合理，攪拌刀材質好，車輛攪拌均勻，使用壽命長；

最後改裝廠所裝配的減速機、液壓電機和液壓泵匹配合理，盡管這些件都是幾個進口品牌的天下，但是沒有良好的匹配設計，性能很難保證。（文/卡家号：zhuo）

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