昨天晚上，小編去看完魔童哪吒，已經晚上十一點半，打了個出租車回家，路上聽到出租車上的市交委的廣播系統在播報，“重慶西站有大量人流，需100輛出租車”。

出租車司機聽着就開始吐槽了，“重慶西站那個背時地方，要不是送人過去誰會去接客嘛，去出租車候車點還要多繞三公裡，神經兮兮的……”

要說重慶最讨厭的車站，重慶北站絕對跑不脫，現在還得加上一個重慶西站，去那邊坐過車的人，都說想哭。

以前重慶北站隻叫重慶北站的時候，大家還是覺得很方便的，輕軌直達，旁邊就是龍頭寺汽車站，地理位置也還好，不算偏僻，交通也方便。

自從修了北廣場以後，就分了一個南廣場，一個北廣場，北廣場就是新修的，專門坐高鐵動車的，南廣場就是以前的老重慶北站，專門坐普通火車。但南北廣場不互通，兩邊雖然直線距離很近，但是重慶的道路都是七彎八拐的，繞暈了一群人，經常性在朋友圈看到有人走錯廣場誤車。

再說重慶西站，重慶西站建成通車開始，就受到了所有人的吐槽，一方面，重慶西站通車弄得很勉強，連到公交車站的路都沒修好，另一方面，整體的規劃設計，包括出租車候車點、網約車候車點、站内指示，都做得一塌糊塗。

現在經過了一年多的磨合，總算比以前好點了，各種規劃配套都在跟進，但說真的，重慶西站還有很大的改進空間，出租車都不愛去，就證明了那邊的配套還不完善。

重慶北站因為南北廣場不互通的問題，被大家吐槽了很久，兩邊的連接通道一直說在修，但好幾年過去了，還是沒能完工，這次重慶北站發狠了，直接關閉南廣場改造，誓要修好南北廣場的連接通道。

按照官方給出的消息，重慶北站南廣場将于2019年7月10日零時起關閉，并啟動施工改造，改造工期預計将持續到2021年1月，預計2021年春運前完工并投用。

算起來一年半的時間，南廣場原先的車次也得安排下。好嘛，這一安排，總共30對旅客列車，調整到重慶站3對，調整到重慶北站北廣場10對，剩下的17對全部調到重慶西站去了。

重慶西站本來就是重慶的老大難，現在還接了這麼重的任務，簡直是好不起來了。

而且，從重慶西站通車以來，重慶北站北廣場有多個班次的列車都移至重慶西站，特别是以前半小時一班的重慶—成都的高鐵和動車，現在很多班次都隻有重慶西站才有了。

“再也不想去這麼奇葩的高鐵站了!”

在重慶，機場也好，大橋也好，都是網紅，重慶西站活生生混成了網黑，遊客們都覺得奇葩，高鐵站第一層和第二層竟然不互通，竟然打不到出租車。

乘客抱怨，至少要排隊一兩個小時才能打到車。出租車司機說，西站位置太偏遠，進站拉客又堵得慌，“我們平時都不願意去”。

重慶西站打車難的問題，一直沒能得到真正的解決，去年，重慶西站被新華社點名，“這麼大氣的高鐵站，打車這麼難！高鐵白快了”，簡直不能更諷刺。

重慶西站也順勢整改了一波，打車難的情況有所緩解，不過這次重慶北站南廣場的17對列車移至重慶西站以後，人流量再次暴增，重慶西站又陷入打車難。

前幾天，重慶晨報就報道，重慶西站打車排長龍。小編遇到的出租車司機也說，重慶西站是個背時地方，根本不想去，進站至少堵半個小時，然後候車再半個小時，這點時間街上拉客不好嘛，賺的錢買的排骨它不香哦。

很多都說，重慶西站是成都鐵路局來修整我們重慶人的，網上對于重慶北站和重慶西站的規劃不合理也吐槽衆多，感覺成都鐵路局規劃這兩個火車站的時候，根本沒走心。

但人家成都鐵路局的人又說了，車站檢票口以外的區域都歸地方政府管理，跟我們鐵路部門沒關系，得看沙坪壩的操作。

嚴格說來，這些配套設施改沙坪壩區政府的派出機構重慶西站管委會負責管理，但沙坪壩西站管委會的人又說了，重慶西站采取“邊運營，邊建設”的模式，目前隻開通了一期工程，相關的配套交通還不完善，因為還得和二期工程連起來，不然又得重蹈重慶北站的覆轍。

據官方消息，重慶西站全部工程最早要到2020年才能完工，也就是說，我們想要的方便的重慶西站，至少要明年才有可能。

這……成都鐵路局和沙坪壩都這麼甩鍋，小編還能說什麼，感覺重慶西站的“網黑”之路還長着呢。

你去重慶西站坐過車嗎？打車難嗎？

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