豐田陸地巡洋艦在越野車類别裡絕對稱得上“老大哥”級别。最早的陸巡誕生在1954年，至今已有幾十年的曆史，在越野性以及耐久性等方面的表現十分優秀。陸巡4000配備了全時四驅系統，并帶有托森自鎖式差速器。它是一套純機械性的結構，利用蝸輪、蝸杆傳動的不可逆性原理，以及齒面高摩擦的條件，再根據各個車輪對牽引力的需求而分配扭矩輸出，在車輪打滑的瞬間，它就會起到作用，具有線性鎖止特性。最多可以讓前軸獲取58%的扭矩，後軸獲取72%的扭矩。不僅能做到“限滑”，實際上還擁有“防滑”作用。
相信很多小夥伴看到文章标題的時候，心中不免會生出很多問号。陸地巡洋艦4000的動力參數不是275匹最大馬力和385牛米最大扭矩嗎，什麼時候變成375和470了？難道豐田出新款車型了？還是某些标題黨作者散布虛假信息來騙取閱讀量了？陸巡4000沒換代，這些數據也不是虛假信息，是真實存在的。那究竟是怎麼做到的呢？具體用了什麼方法？
為什麼現在很多1.5、1.6排量的發動機都能爆發出一百七八匹的馬力？究其原因就是運用了增加技術。同樣，陸巡4000之所以能擁有375匹馬力和470牛米扭矩，也是得到了增壓技術的加持。不過不是渦輪增壓，而是通常隻在高端車型使用的機械增壓。匠神動力根據陸巡4000的發動機特性，研發出了一套專屬機械增壓套件，穩定性以及效率表現非常不錯。
我們都知道機械增壓與渦輪增壓在動力輸出方面存在較大差異，渦輪增壓靠發動機産生的廢氣作為驅動力，之所以會産生遲滞現象，就是當車輛發動機處在低轉速狀态下時，産生的廢氣不足以推動其工作，隻有到達一定轉速以後才能推得動。
機械增壓則是直接連接發動機曲軸，發動機運轉帶動其工作。匠神動力機械增壓套件中的增壓器本體最高可達5-6萬轉，大大增加了氣缸的進氣量，讓動力得到明顯提升。動力輸出自然線性，加速時沒有突兀感。這樣在你越野時就能獲得持續穩定的動力來源。
匠神動力機械增壓套件完全自主研發，每一個部件之間的匹配都很完美，小到一個卡箍，大到增壓器支架制造水準極高，精密細緻。此外，套件中配備了中冷、油冷等散熱冷卻系統，時刻在為增壓器提供很好的保護。這套增壓器的最大壓力值為0.5bar，這個數值在原車發動機合理承受範圍之内。所以，在多重保護下，發動機是不會受到任何損傷的。
解陸巡的朋友，提升後的陸巡4000在動力方面已經超過了4600版本。穩定、安全、高效，就是這麼簡單。
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