2021年9月,寶馬汽車繼純電動I3、I8之後隆重推出了跟寶馬三系同一平台打造的純電SUVix 3,寶馬自以為有着藍天白雲标的保駕護航,推出的兩款車型最便宜的都賣到46萬,但這種自信很快碎了一地,寶馬ix 3在上市兩個月之後就成為了當月的電動汽車故障率之冠,讓百年寶馬顔面無存。
寶馬ix 3出的問題可不是小問題,最主要集中在動力電池上。車主爆料這款車剛開了沒多久,去國家電網充電站充電那得憑運氣,車機很多時候顯示無法充電。更多的車主投訴這款車遇到了傳動系統故障,導緻車子無法啟動,家人都被扔在了路邊。針對衆多客戶投訴寶馬ix 3動力電池故障的問題,寶馬是這麼解釋的。高壓電池單元在制作過程中有很多冷焊接點,如果這些接點出現松動就會導緻車輛失速。寶馬以給車輛升級的名義将車輛大規模召回,實際上就是大修,要拆開原來的電池包更換電池單元。
因這類問題被召回的寶馬ix 3車輛大概有1900多輛,占所售車輛的10%。可見這是一個共性問題,屬于重大産品質量問題,絕大多數的寶馬車主自然是不同意寶馬這麼幹的,一旦電池包被打開,電池的防水性會減弱,也會出現新舊電池混用的情況,将極大傷害了消費者的利益。這款車的投訴不僅僅有動力電池問題,還包括了電動機故障、發動機報警燈亮、刹車系統失靈等涉及行車安全的重大問題,直接使電動寶馬在中國市場失掉了人心,導緻其銷量長期低迷,月銷量隻有一兩千台,更是被造車新勢力特斯拉、理想、蔚來按在地上摩擦,百年寶馬不得不感歎時代變了。
這款車頻頻出問題跟其研發平台有很大關系,這款車的平台仍是跟寶馬X3一樣的燃油平台,而不是為電動車專門打造的設計平台。電動車和燃油車的構造有很大的不同,同樣長度的車輛,電動車的利用面積更大,軸距可以做到更長。寶馬為了省成本賣情懷用燃油車平台打造電動車,是自食其果,導緻其電動寶馬的電池容量遠遠比不上特斯拉等造車新勢力,續航裡程、電池容量、百公裡加速都被秒殺。燃油平台沒有針對電動車做專門的技術化處理,導緻電池安排非常不合理,續航能力不行不說,還會帶來很大的安全隐患。純電動的寶馬ix 3,現在隻能靠着白天藍雲标以及自己兄弟燃油版寶馬X3的餘威狐假虎威了。
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