著名的寓言故事《小馬過河》從1957年開始入選小學語文教材，曆經50多年未曾變化，但凡上過小學的人都知道，這則寓言告訴人們“凡事不能隻是道聽途說，唯有親自嘗試才能知道真相”。代入汽車行業，總有很多品牌或者車型在網絡上受到抨擊，就像現在的路虎或者曾經的沃爾沃，有意思的是，抨擊的人絕大多數都沒開過這些車。

路虎創立于1947年，在140多個國家銷售，直至今天路虎生産的所有汽車仍有一半以上在服役，這是一件很神奇的事，但是路虎一路走來的發展并非一帆風順，1988年被英國宇航公司收購，1990年與本田公司合作，1994年被寶馬公司接管，2000年被福特公司收購，2008年被塔塔集團收購，在全球車壇引起震動。塔塔收購路虎，被人們說成“印度車”，而吉利收購沃爾沃，為何卻沒人說它是“中國車”？

這是一個很奇怪的現象，有這麼一個說法：“路虎是國内第一個被‘噴黑’的豪華汽車品牌”，有網友以“吃不到葡萄說葡萄酸的心理”來解釋，雖然貼切但略顯偏激，路虎不乏優點但仍有不足，看待事物客觀公正最重要。能夠收購路虎，塔塔集團勢必有着雄厚的财力與實力，在2019财富世界500強榜單中排名265，同年，沃爾沃排名253、吉利排名220，收購路虎對塔塔而言既有能力也有需求。

塔塔擁有96家分公司，涉及20多個領域，汽車隻是其闆塊之一，在乘用車領域以小型廉價汽車為主，收購路虎正是為了提升在汽車行業的品牌形象，學習并吸收路虎的造車技術。如同吉利收購沃爾沃，沒有人會認為沃爾沃成了“中國車”，因為沃爾沃始終在瑞典獨立運作，是吉利為了學習、吸收沃爾沃的理念與技術，而不是沃爾沃用了吉利的技術。同理，路虎也在英國保持着獨立運作，核心車型的設計、研發、制造也仍以英國為主，可為何在部分國人的口中卻成了“印度車”？

2009年，一部《蝸居》火遍大江南北，也火了宋思明的扮演者張嘉譯，他開着路虎攬勝對海藻說的那句“路虎是男人的腿”，激起了無數男人對路虎的向往，也點燃了無數女人對路虎的崇拜，更拉開了路虎在國内火爆銷售的序幕，迄今為止，這一段對話仍是教科書般的廣告植入，自然而不生硬，不但很好地道出了優點，還指名道姓地“貶低”了競争對手。

路虎在SUV領域有着豐富的經驗和全球領先且獨一無二的技術，比如全鋁車身技術、全地形反饋技術、透明引擎蓋技術、涉水深度感應技術，也包括正在研發的“自動越野駕駛技術”等等，這些對于塔塔集團來說都是不可多得的寶貴财富，也正是由于這些技術，使得路虎至今仍是全球SUV領域的領導者，也是許多人購買SUV時的首選品牌。

人們常常戲言“修不好的路虎，開不壞的豐田”，這像極了當年“某瑞、某瑞，修車排隊”的段子，可是如今“某瑞”的質量依然出色，“修不好”的路虎不僅滿街跑還存活了72年，如果刻意去找槽點與黑點，管他奔馳、寶馬、奧迪，還是勞斯萊斯、賓利，沒有在網上搜不到的，差評需要參考，但如果隻看差評，不隻是車，什麼東西都沒法買了，全世界唯一“0差評”的地方可能隻有某寶，所以複習《小馬過河》還是很有必要的。

必須要說的是，路虎并非沒有作過“惡”，俗話說得好“出來混，遲早要還的”，當年《蝸居》火了路虎，也慣壞了路虎的經銷商，随随便便一輛車都可以加價15-20萬，尤其是後來的極光，更是加的令人發指，所以，現在的大幅降價就是還當初“欠下的債”。大家追捧你的時候，你不好好珍惜，當大家開始抛棄你的時候，亡羊補牢還來得及嗎？

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