全新一代福克斯在今年的年初正式于重慶亮相，這是全新一代福克斯的全球首秀，跟保時捷的Macan選擇在中國全球首發一樣，中國市場對于福克斯來說是重中之重。

最早與國内消費者見面的是第二代福克斯，它的三廂版于2005年的時候引入國内進行國産，翌年兩廂版相繼引入。當年福克斯憑借着年輕化的設計和運動化的調校，成功為它在國内打下運動A級車的群衆印象。

當時國内市場的運動車型并不多，第四代高爾夫雖早在2003年便國産，但其銷量一直不溫不火，後繼的第五代高爾夫更是全系進口銷售，并沒有進行國産，所以第二代福克斯當時在國内基本沒有對手，籍着這個勢頭，福克斯喝到了國内運動車型市場的“頭啖湯”。

第二代福克斯的成功奠定了它的市場基礎，越來越多喜歡駕控的車迷朋友都會喜歡這款外觀精神、操控利落的小車。第三代福克斯在2011年美國上市，翌年便在國内正式上市，繼續深耕國内運動車的市場。

第三代福克斯在國内剛推出的前幾年，獲得了很好的銷量，曾多次問鼎銷量榜的前三位置。那幾年，消費者非常認同福特品牌以及福克斯的運動性，但是随着時間的推移，競品車款越來越多、競品實力越來越強，讓福克斯在比對中敗下陣來。

第三代福克斯産品的不足有什麼？随着車主人群的增大、反饋的增多，福克斯空間小、油耗大、小毛病多等問題逐漸浮出水面。

第三代福克斯其實并非完全操控取向，它仍有大部分面向家用市場，以前這種“通吃”的屬性仍能玩轉市場，但是随着消費升級，這種“通吃”屬性反而在後來成為了“兩頭不到岸”。

家用市場有卡羅拉、雷淩，操控市場有昂克賽拉，更有本田的十代思域，這款既有很強勁的動力，同時也不失日常實用性的思域，是第三代福克斯無法望其項背的對手。

後續車型更新慢、跟不上市場節奏、車型老化的問題，讓福克斯失去了以往的市場統治力。

其實車型老化的問題，并不止出現在福克斯這款車型上，目前基本福特所有的車型都有這個問題。

2011年長安福特銷量突破50萬，當年銷量達到51.9萬輛，占到中國汽車市場份額近3%。

此後6年長安福特銷量一路增長，直到2016年，長安福特全年銷量達到95.7萬輛，長安福特也在那時提出年銷量突破百萬輛的目标。

然而，從2017年起，長安福特銷量開始疲軟，走向下坡。

2017年長安福特汽車累計銷售82.7萬輛，同比下降14%。到了2018年其銷量降幅進一步擴大。1-6月長安福特累計銷量為22.8 萬輛，同比大降38.9%，其中今年 6月長安福特銷量僅為3.31萬輛，同比大跌53%。

全系車型均出現大幅下跌，其中銷量主力福克斯滑幅度高達59.6%。

日前，長安汽車披露的中報業績預告顯示，公司1-6月預計實現淨利潤15億-17億元，與上年同期相比下降67.54%-63.21%。

如今對于所有的主流品牌來說，中國市場都是一個必争之地。福克斯作為福特旗下的銷量支柱，福特自然不能坐以待斃。

第四代福克斯選擇在中國全球首發，并花費了大量的人力物力财力去擡升這款車型的熱度，可見福特的“上心”。

畢竟是新車，第四代福克斯整車的設計都跟上了潮流，顯得非常時尚、年輕，更是有望推出搭載ST LINE運動外觀套件的車款，造型先鋒但不至于太激進，在這個年輕化的車市潮流之下，第四代福克斯的造型設計值得肯定。

但是我認為未來第四代福克斯即便推出市面，仍不能像以往那般，登上緊湊型轎車銷量榜的前列。一來競争對手不弱，前有全新一代朗逸/寶來，後有卡羅拉、思域，更嚴重短闆是來自于第四代福克斯的自身——它的動力總成。

據目前透露的信息，第四代福克斯未來将全系搭載三缸發動機，分别是1.5L、1.0T以及1.5T這三款，雖然這三款發動機的動力參數不錯，但是頂着“三缸”的名頭，我相信會有很多消費者望而卻步。

即便第四代福克斯的軸距加長了，後排空間更好了。即便是設計終于跟上潮流了，不與時代脫節。但是就單憑全系搭載三缸發動機，我相信就已經有大部分的潛在消費者搖搖頭。

三缸，依舊是當下消費者過去不的坎。福特，難道你沒有看到别克的表現嗎？

我知道排放法規很嚴，我也知道企業成本在提升，但是對于消費者來說，目前三缸機根本無法與四缸機媲美。三缸機與四缸機在日常使用中，油耗并沒有相差得那麼大，區區那麼零點幾升的差距，根本不足以讓消費者去選擇三缸而抛棄四缸，再者三缸機的抖動、噪音抑制也是消費者心中揮不去的霧霾。

别克的三缸機不好嗎？好。别克車型的設計不好嗎？也好，但是别克換裝了三缸的車型，它們賣得好嗎？不好意思，不好！

其實三缸機從來都是車企受益，受制于環保壓力，你們必須去想辦法去減低油耗與排放。理論上，三缸機與四缸機的油耗就差那麼零點幾升，似乎放在消費者層面上根本不在意，但是放在車企年産幾十萬甚至百萬的差距上，這個倍數就有點恐怖了，零點幾升如此一乘，那個油耗與排放的下降就明顯了。

技術不過關，用三缸機就是目前很多車企解決排放壓力最低成本的做法。

這種僅廠家受利，而消費者沒有直接得到甜頭的三缸機，我相信以目前來說，想要市場接受，很難。

頭鐵是沒有好果子吃的。

這就是我認為第四代福克斯即便推出後仍不能熱賣的原因。

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