四缸版福克斯發布已有段時間了，而昨天，我們也是到店靜态體驗了實車。值得一提的是，展車為三廂ST Line版本，更加強調運動。下面，我們就幾個關鍵點，來聊聊新款福克斯ST Line。

外觀：全新前臉 槍灰色輪毂

第一眼看到新款福克斯ST Line，全新的藍色車漆映入眼簾。據了解，這個藍色很接近福克斯RS版本那個藍色，強調個性和運動。然後是全新的前臉，中網格栅面積更大，為蜂窩狀黑底設計，很好地凸顯了運動感。同時，全新的大燈組，燈腔線條更唯美，讓車頭看起來多了一分靈動。

來到車身側面，這款三廂版福克斯有種“長車頭短車尾”的既視感，不到4米7的車長，談不上車身修長，但是那種運動感還是到位了。比如說全新的輪毂樣式，槍灰色的配色視覺效果不錯，配上18英寸偏運動的米其林輪胎，對于新款福克斯的運動操控性，我開始有點期待了。

值得一提的是，在車身側面，我們還看到了ST Line的特殊身份标識。個人覺得，如果在車頭中網部分加入标識，會更好提升辨識度。關于車尾，整體沒有太多亮點，車尾配了個“鴨尾”，從視覺到動态，都有一定作用。需要吐槽一點，既然是強調運動的ST Line版本，但是尾排卻僅僅是單邊雙出，略顯普通。

内飾：最大變化在于換裝機械式擋把

坐進新款福克斯ST Line車内，其整個中控台布局幾乎沒有變化，包括全液晶儀表屏和懸浮式中控屏。而最大變化在于電子旋鈕式換擋改成了機械式擋杆，而你們更喜歡電子換擋還是機械式換擋呢？個人覺得，既然兩塊大屏都加持了，科技感也有了，那麼電子換擋的搭配會更合适一些。

作為ST Line版本，整個内飾氛圍的運動感還是不錯的，從方向盤到中控台再到座椅，我們能夠看到大量的紅色“走線”，特别是座椅上ST Line的标識很顯眼。客觀評價，新款福克斯ST Line的内飾運動氛圍是OK的，隻是在用料方面，其實還有提升空間，整體少了一點精緻感。

而後排空間方面，這款車2米7出頭的軸距，實際是不短的，而乘坐體驗方面，我同事1米72的身高，無論是頭部空間還是腿部空間，都有餘量。值得贊揚的是，後排中央地台沒有明顯的隆起，這樣有利于滿座的情況。而分段式天窗，可以優化後排舒适性，當然，如果是全景天窗，效果會更好。

三大件均有提升，全是針對運動操控

要說新款福克斯的最大亮點，非動力莫屬了。之前為全系三缸動力，分為1.5L和1.5T，而新款車型調整為1.5T四缸發動機，最大功率177馬力，之前1.5T為174馬力。并且變速箱也有調整，從8AT變為6AT。根據官方介紹，這台6AT變速箱也是做了優化和調整，針對運動性和平順性下了功夫。而這套動力系統，使得新款福克斯可以做到7.9秒破百，之前1.5T（配8AT）車型為8.9秒。

最後是底盤，同樣是四輪獨懸，但是新款福克斯ST Line是做了升級，包括前抗傾杆加粗了，後懸架調整為“刀鋒式”獨立懸架，同時，整個底盤高度下降了1cm。而說到刀鋒式懸架，可能很多朋友第一次聽到，其實這是福特車型專有的，它可以看作是雙叉臂懸架的一種，但又有區别。而這些都不是重點，重點是究竟開起來如何。

阿川評車

在過去很長一段時間，福克斯在A級車市場的終端表現，都沒有達到預期，畢竟它一度是運動A級車的标杆。當然，原因是多方面的，而這一次改款，可以說是堪比換代，從設計到三大件，都有調整。而這些變化，都圍繞着運動這個标簽。畢竟福克斯的最大标簽就是運動，強化它的長處，調整一些“短處”，我想新款福克斯還是值得期待的。（圖文/Nic）

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